Vývojáři předních světových značek pneumatik se v letošním roce zaměřili především na snižování valivého odporu. Výrobci prezentují pokles této hodnoty mezi 4 až 10 %. Zároveň dochází ke snižování hmotnosti pneumatik a omezení tvorby tepla. Tyto vlastnosti mají přímý vliv na pokles spotřeby paliva. Díky tomu klesají emise oxidu uhličitého do ovzduší, a pneumatiky jsou tak šetrnější k životnímu prostředí. Výrobci letních pneumatik se v letošním roce zaměřili rovněž na zvyšování bezpečnosti jízdy. Soustředili se především na zkrácení brzdné dráhy a lepší ovladatelnost.

„Trend ekologických pneumatik registrujeme již delší dobu. Letos je patrný především důraz na snížení valivého odporu, a tedy i pokles spotřeby paliva. Právě tato kategorie bude sledována v rámci nového štítkování pneumatik,“ uvedl Vojtěch Schwangmaier, ředitel internetového obchodu Pneumatiky.cz, který je předním prodejcem pneumatik na českém trhu. „Štítkování pomůže zákazníkům učinit informovanější nákupní rozhodnutí. Lidé ze štítku vyčtou informace o valivém odporu, brzdění na mokré vozovce a hlučnosti pneu. Právě na tyto oblastí výrobci letos zaměřili svůj vývoj,“ doplnil Schwangmaier s tím, že štítkování osobních pneumatik a pneumatik pro lehká užitková vozidla vstoupí v platnost 1. listopadu 2012 v rámci nařízení Evropské komise.

Výrobci pneumatik se při vývoji novinek pro letní sezónu 2012 zaměřili na zdokonalování použitých materiálů. Vývojáři stále častěji pracují s nanotechnologiemi, které napomáhají zvláště k lepší přilnavosti běhounu k vozovce, což zvyšuje bezpečnost jízdy. Aktuálním trendem je navíc používání materiálů, jejichž výroba i následná likvidace je ohleduplná k životnímu prostředí.

„U nových letních pneumatik je možné pozorovat některé novinky v oblasti běhounu. Například Continental nabízí samozacelující se pneumatiky. Výrobci se však nesoustředí pouze na inovace ve funkčnosti, ale i na poli designu,“ sdělil Vojtěch Schwangmaier z e-shopu Pneumatiky.cz. „Třeba společnost Bridgestone nově nabídne zákazníkům možnost potisku bočnice. Lidé si budou moci vybírat z připravených schémat, ale mohou zvolit i vlastní design,“ dodal Schwangmaier.

..

Vybrané novinky na trhu letních pneumatik v roce 2012

• Michelin Primacy 3
• Bridgestone Potenza S001
• Pirelli P1 Cinturato
• Continental SportContact 5
• Continental PremiumContact 5
• Dunlop SP Sport MAXX RT
• Fulda EcoControl HP

Zdroj: www.pneumatiky.cz

  

Porovnávače pojistných nabídek, tedy specializované portály s možností porovnání a sjednání pojištění, již na českém internetu zdomácněly. S rozvojem online pojistného trhu začaly být porovnávače pro mnoho pojišťoven důležitým prodejním kanálem, který generuje nezanedbatelné množství nových smluv a klientů. Transparentní porovnávání cen a parametrů pojistek však přestává některým subjektům s méně výhodnými podmínkami vyhovovat.

Pojišťovny Generali, Allianz, Uniqa a ČPP se nejspíš zalekly dravější konkurence a po vzájemných tajných dohodách chtějí s porovnávači ukončit spolupráci. Podle statistik České kanceláře pojistitelů loni skupiny Generali PPF, Allianz a VIG, do které patří ČPP, ovládaly 82 % celého pojistného trhu s povinným ručením. Přitom na internetu je podíl těchto pojišťoven daleko menší. Například naše statistiky za posledního půl roku ukázaly, že některý z produktů jmenovaných pojišťoven si zvolilo pouze 10 % klientů portálu ČeskéPojištění.cz. Ostatní dali přednost levnějším či zajímavějším nabídkám pojišťoven AXA, ČSOB, Triglav pojišťovny nebo Slavia pojišťovny. Jejich produkty s chytrou obchodní strategií a důmyslnější cenovou politikou v současné době na internetu dominují.

Rozhodnutí velkých hráčů na pojistném trhu o ukončení spolupráce s porovnávači nás samozřejmě netěší. Záměrná diskvalifikace jednoho z velmi účinných prodejních kanálů je neférová a neprospívá zdravé konkurenci na trhu. Obzvlášť, pokud je provedena na základě tajných společných dohod. Myslíme si, že transparentní výsledky porovnávacích portálů by měly všechny zúčastněné pojišťovny motivovat ke zdokonalování svých produktů, zvyšování úrovně služeb a strategičtější cenotvorbě. Dobrovolný ústup z tohoto velmi lukrativního a rozvíjejícího se trhu je proto, pokud ne přímo zbabělý, tak alespoň velmi neuvážený. Nabízí se dokonce otázka, zda tato dohoda pojišťoven nediskriminuje porovnávače jako jeden z prodejních kanálů. Připravujeme proto v této věci podnět k Úřadu pro ochranu hospodářské soutěže.

Z naší praxe sice víme, že čeští zákazníci stále kladou velký důraz na cenu pojistky, a to hlavně v případě pojištění vozidel. Existuje však nezanedbatelné procento těch, které v první řadě zajímá hlavně kvalita pojištění a přidané další služby. Právě proto připravujeme možnost porovnání pojistných produktů nejen na základě ceny, ale i dalších parametrů pojistky. A právě zde je příležitost i pro dražší pojišťovny, které většinou nabízí širokou paletu doplňkových služeb. Opustit perspektivní prodejní kanál jen proto, že v něm nemohu konkurovat cenou, je příliš jednoduché řešení. Nabídnout kvalitu a rozsah služeb, za které by byli zákazníci ochotni zaplatit i odpovídající cenu, to je to pravé umění.

Autor komentáře: Pavel Ronovský, ředitel nezávislého portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky všech pojišťoven na českém trhu.

  

Pojišťovny při kalkulaci sazeb povinného ručení zvýhodňují roční platby pojistného. Pokud chce majitel automobilu platit za povinné ručení menší částkou pololetně či čtvrtletně, bude jej toto pojištění stát přibližně o 5 % více. Majitel vozu nižší třídy zaplatí při čtvrtletních platbách na povinném ručení o 61 Kč více, majitel silnějšího auta vyšší střední třídy pak bude mít pojistné dražší o 118 Kč. Až o dalších 7 % pak povinné ručení zdraží náklady na jednotlivé platby.

„Rozdíly v cenách povinného ručení při čtvrtletní a roční platbě se pohybují v rozmezí o 5 až 6 % v neprospěch častějších plateb. Pojišťovny ale často poskytují další slevy či doplňkové služby, které jsou vázány na roční platbu. O tyto výhody pak klient s vyšší frekvencí plateb přichází,“ uvedl Pavel Ronovský, ředitel nezávislého portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky všech pojišťoven na českém trhu. „Řada pojišťoven, například Triglav pojišťovna nebo Slavia pojišťovna, neodečte ročně platícím klientům z bonusu první drobnou nehodu se škodou do 20 000 Kč respektive 15 000 Kč, zatímco čtvrtletně platícím klientům ano,“ doplnil Ronovský.

Kromě dražšího pojistného je nutné při vyšší frekvenci plateb za povinné ručení vzít v úvahu také náklady na bankovní převody nebo poštovní poukázky. Čtvrtletní platby pojistného poštovní poukázkou typu A stojí celkem 88 Kč. Cenu nejlevnějšího povinného ručení placení poštovní poukázkou navýší o dalších 7 %.

V případě požadavku na čtvrtletní platby může být navíc pro klienty obtížnější nalézt nejvýhodnější pojistku. Některé pojišťovny totiž omezují platbu lhůtního pojistného na částku vyšší než 500 Kč, a klientovi se díky tomu v porovnávači zobrazí jen dražší varianty pojištění. Tedy jen taková povinná ručení, jejichž cena přesáhne 2 000 Kč.

Důvodem čtvrtletních plateb bývá často předpokládaný prodej vozidla. Lidé se totiž někdy domnívají, že zaplatí-li povinné ručení na rok dopředu a vozidlo během tohoto roku prodají, zbylé pojistné propadne pojišťovně. „Prodej vozidla je legitimní důvod pro ukončení pojistné smlouvy a v takovém případě pojišťovna zbylou část pojistného klientům vrátí,“ sdělil Roman Sznapka, produktový manažer internetového porovnávače ČeskéPojištění.cz. „Platit pojistné ročně je proto vždy výhodnější, než vyšší frekvence plateb nižších částek,“ doplnil Sznapka.

Nejlevnější sazby povinného ručení (únor):

Zdroj: ČeskéPojištění.cz a weby pojišťoven (kalkulováno pro nižší pojistné krytí a maximální bonusy).

  

Označte místo výstražným trojúhelníkem

Bezprostředně po nehodě zachovejte chladnou hlavu, jste přece pojištěni. Vytáhněte klíčky od zapalování a pro jistotu zkontrolujte, zda nebyl nikdo zraněn a nepotřebuje pomoc. Místo nehody co nejdříve viditelně označte výstražným trojúhelníkem. Jde o vaši bezpečnost, trojúhelník se proto snažte umístit tak, aby byl pro všechny další řidiče dobře viditelný. Pokud je to možné, s auty nijak nemanipulujte a ponechejte je přesně na místě, kde po nehodě stojí.

Zavolejte asistenční službu

Součástí vašeho povinného ručení je většinou také asistenční služba, nerozpakujte se ji proto použít. Odborně vyškolený pracovník asistenční služby je tu právě proto, aby vám v takových chvílích pomohl a poradil, co v daném okamžiku dělat. „Klienti se nás často ptají, jak přesně postupovat v případě nehody. Vždy odpovídáme stejně: Volejte asistenční službu své pojišťovny. Tam vám přesně sdělí další postup,“ uvedl David Holý, marketingový ředitel portálu ePojisteni.cz, který porovnává nabídky pojištění vozidel většiny českých pojišťoven.

Snažte se domluvit s dalšími účastníky

Pokud škoda na vozidlech nepřesáhne 100 tisíc korun a nikdo nebyl zraněn, nemusíte k nehodě volat policii. V takovém případě se snažte s dalšími účastníky domluvit, ujasněte si, kdo nehodu zavinil, a vyplňte formulář „Oznámení škodné události“. Ten následně viník nehody předá své pojišťovně. Pokud formulář nemáte, zaznamenejte na čistý papír datum, čas a průběh nehody, informace o poškození vozidel, čísla pojistek a poznávací značky všech účastníků. Může se také stát, že se viník bude snažit z místa nehody ujet. V takovém případě si zkuste zapamatovat SPZ jeho automobilu a neprodleně volejte policii.

Zajistěte si svědky, hodí se i fotografie

Pokud existují svědci nehody, poznamenejte si jejich kontaktní údaje a telefonní číslo. Svědectví třetí strany může být užitečné v případných sporech a dalších nejasnostech. Pokud je to možné, snažte se také poškozená vozidla vyfotografovat, a to jak detaily poškození auta, tak i celkové pohledy na místo nehody. Předpokládáte-li, že škoda na některém z vozidel bude vyšší než 100 tisíc korun, nebo došlo k poškození okolních dopravních značek či svodidel, volejte policii, která nehodu vyšetří a zaprotokoluje.

Nepodceňte pojištění a buďte féroví

Při dopravní nehodě nezamlčujte žádná důležitá fakta a informace. Vždy je nutné přesně určit, kdo nehodu zavinil, a pokud máte na nehodě svůj díl odpovědnosti, přiznejte jej. Při jejím šetření totiž většinou pravda vyjde stejně najevo, navíc při nejasnostech by mohla vaše pojišťovna snížit pojistné plnění. Podcenit byste neměli ani samotné pojištění. „Nejlevnější povinná ručení například nemusí zahrnovat asistenční službu, jiná naopak obsahují i pojištění právní ochrany, nebo úrazové připojištění řidiče. A to se vždy hodí,“ dodává David Holý z portálu ePojisteni.cz.

Zdroj: ePojisteni.cz

  

Majitel vozu Škoda Fabia s naftovým motorem žijící ve velkém městě zaplatí ročně za povinné ručení 1734 Kč. Naproti tomu majitele stejného vozu s benzínovým motorem obdobného výkonu bude povinné ručení stát 1187 Kč. Naftový agregát tak v případě tohoto automobilu prodraží povinné ručení o 46 %. Ještě výraznější je tento rozdíl v případě aut se staršími diesely s vyšším objemem válců. Povinné ručení zde ve srovnání s benzínovou Fabií stejného výkonu může být až o 94 % dražší.

„V případě povinného ručení berou pojišťovny při kalkulaci pojistného v úvahu hlavně objem motoru. Povinné ručení je proto pro naftové motory často o desítky procent dražší. Již nyní však některé pojišťovny začínají v souvislosti s povinným ručením vyhodnocovat riziko potenciální nehody podle výkonu motoru uvedeného v technickém průkazu,“ uvedl Pavel Ronovský, ředitel nezávislého portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky všech pojišťoven na českém trhu. „Je to dáno vývojem stále výkonnějších motorů s nízkým objemem válců. Vozy s moderními nízkoobjemovými motory bývají daleko silnější než auta se staršími diesely, a pojišťovny se tomuto trendu proto musí přizpůsobit,“ doplnil Ronovský.

Vezmeme-li v úvahu benzínový a naftový automobil za přibližně stejnou cenu, rozdíly v povinném ručení již nejsou tak výrazné. I v tomto případě však hovoří ve prospěch zážehového motoru. Za cenu dieselu můžete mít automobil s mnohem výkonnějším benzínovým motorem, přesto za povinné ručení zaplatíte o 10 % méně. Například majitel naftové Škody Octavia s motorem o výkonu 77 kW zaplatí za povinné ručení ve větším městě 1734 Kč, vlastník cenově srovnatelného benzínového modelu o výkonu 90 kW bude mít tutéž pojistku za 1561 Kč.

 „Dražší povinné ručení je důležité vzít v úvahu při kalkulaci rentability provozu auta s naftovým motorem. Zvlášť v období, kdy cena nafty již překonala cenu benzínu. Cenově srovnatelný model auta s benzínovým motorem je výkonnější a jeho povinné ručení je levnější,“ sdělil Roman Sznapka, produktový manažer internetového porovnávače ČeskéPojištění.cz. „Cena povinného ručení však nemusí být rozhodující. Vždy je dobré vzít v úvahu i další služby, které pojišťovna spolu s ním nabízí,“ doplnil Sznapka, podle kterého by měli klienti věnovat velkou pozornost také kvalitě a rozsahu asistenčních služeb.

Nejnižší sazby povinného ručení (leden 2012):

Zdroj: ČeskéPojištění.cz

  

Mírná zima s ojedinělým sněžením zapříčinila výrazný pokles poptávky po sněhových řetězech. Vývoj prodeje tohoto druhu zboží je totiž úzce spjatý s vývojem počasí a množstvím sněžení. Motoristé totiž většinou pořizují sněhové řetězy až v případě nutnosti. E-shop Pneumatiky.cz tak dlouhodobě registruje zvýšení poptávky po sněhových řetězech v přímé souvislosti se sněhovými kalamitami.

 „V oblasti autopříslušenství je prodej sněhových řetězů nejvíce závislý na aktuálním počasí. Čeští řidiči tradičně nechávají nákup na poslední chvíli a k pořízení řetězů je přiměje až vydatné sněžení nebo plánovaná cesta do hor,“ sdělil Vojtěch Schwangmaier, ředitel internetového obchodu Pneumatiky.cz, předního online prodejce pneumatik a sněhových řetězů na tuzemském trhu. „V našem sortimentu nabízíme výhradně kvalitní ocelové řetězy, které zajišťují vysokou bezpečnost při jízdě na zasněženém či zledovatělém povrchu. Námi nabízené sněhové řetězy splňující všechny normy EU, včetně přísné homologace pro jejich použití v Rakousku.“ doplnil Schwangmaier.

Použití sněhových řetězů je v České republice povinné pouze v úsecích označených příkazovou dopravní značkou Sněhové řetězy. V místech bez tohoto dopravního značení je nazutí řetězů pouze na rozhodnutí řidiče. Zákon však zakazuje používat sněhové řetězy v úsecích, kde vozovka není dostatečně pokryta sněhovou nebo ledovou vrstvou. V případě nazutí sněhových řetězů by měli řidiči přizpůsobit jízdu této situaci a nepřekračovat rychlost 50 km/h.

Sněhové řetězy nejsou v České republice součástí povinné výbavy vozu. Odborníci se shodují, že vzhledem k převažujícím povětrnostním podmínkám na našem území není toto opatření nutné. „K rozšíření povinné výbavy motorových vozidel o sněhové řetězy se nepřikláníme. Podmínky k použití řetězů jsou hodně regionální záležitostí,“ uvedla Veronika Hodačová, vrchní komisařka Policie ČR. „Naše legislativa zvolila v případě zimní výbavy tak zvaný německý model. Je tedy na řidiči, kdy nazuje zimní pneumatiky. Povinnost platí pouze na sněhu, ledu nebo při jejich očekávaném výskytu. Není tedy na místě za dané situace stanovit ani povinnost sněhových řetězů,“ vysvětlil Igor Sirota, tiskový mluvčí ÚAMK. „Navíc vzhledem k našim klimatickým podmínkám takovou povinnost pro řadu řidičů považuji za nadbytečnou,“ dodal Sirota.

Zdroj: Pneumatiky.cz

  

Také v České republice se značce Volkswagen velmi dařilo. Oproti roku 2010 si v registracích připsala 14,17 % a s tržním podílem 8,61 % a 14 921 registrovanými vozy se stala jedničkou mezi importéry za rok 2011. „Pozice nejsilnějšího importéra nás velmi těší, svědčí to o kvalitě našich vozů a o spokojenosti našich zákazníků. Věříme, že i do budoucna zachováme v prodejích pozitivní trend, byť ekonomické podmínky budou pravděpodobně složitější, než jsme byli dříve zvyklí. Spoléháme na naši motivovanou a kvalitní prodejní síť jako na klíčový faktor pro další navýšení tržního podílu značky Volkswagen v ČR,“ komentuje Petr Janeba, vedoucí divize Volkswagen osobní vozy společnosti Import VOLKSWAGEN Group. Na rekordním výsledku se dle metodiky SDA podílely také osobní verze užitkových vozů Volkswagen. „Prodeje za loňský rok ukazují, že pouze takové značky, které mají pro své zákazníky komplexní nabídku, mohou bojovat o nejvyšší příčky. Jsem rád, že osobní verze našich užitkových modelů přispěly k pozici největšího importéra v ČR,“ dodává Jan Procházka, vedoucí divize Volkswagen Užitkové vozy.

Bestsellerem mezi osobními vozy jsou dlouhodobě modely Golf (4125 registrací), Passat (2493), Polo (2419). Populární jsou také SUV Tiguan (1479) a Touareg (492), či MPV Touran (740) a Sharan (443). Z osobních verzí užitkových vozů Volkswagen se nejvíce dařilo modelům Caddy (1087) a Transporter (842).

V letošním roce uvede Volkswagen na český trh minivůz up!, inovované komfortní kupé Volkswagen CC, Passat Alltrack a koncem roku i nový Golf sedmé generace.

Zdroj: Volkswagen

  

Zimní pneumatiky by měly být při jízdě do hor naprostou samozřejmostí, jejich používání navíc ukládá silniční zákon. Počínaje letošním rokem mají řidiči na celém území České republiky od 1. listopadu do 31. března povinnost nazout zimní pneumatiky v případě, že na silnici leží souvislá vrstva sněhu, led či námraza. Nebo pokud to lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat. Podle meteorologů však může v horách přijít sněhová vánice velice rychle a neočekávaně, proto je jízda na letních pneu hazardem. Navíc v místech označených značkou Povinná zimní výbava platí povinnost obutí zimních pneumatik za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. Seznam takových úseků je možné nalézt na internetových stránkách Ministerstva dopravy. Samotné nazutí zimních pneu ovšem nestačí, důležitá je i jejich kontrola a důsledná příprava.

Změřte hloubku dezénu

Hloubka dezénu by u zimních pneumatik neměla klesnout pod hranici 4 milimetrů. Nová nesjetá zimní pneumatika s hloubkou dezénu okolo osmi milimetrů si dokáže dobře poradit s kluzkou vozovkou, sněhem i extrémním stoupáním a klesáním, se kterými se řidiči při cestování v horách běžně setkávají. Se vzrůstající mírou opotřebení vzorku však pneumatika svoje schopnosti rychle ztrácí. „U pneumatik s hloubkou dezénu je brzdná dráha při hloubce 4 milimetr o polovinu delší než u zcela nových pneu. Pokud řidič riskuje a pojede na pneu s hloubkou dezénu jen 2 milimetry, v takovém případě se brzdná dráha prodlužuje až o 70 %,“ vysvětlil Vojtěch Schwangmaier, ředitel předního internetového obchodu www.pneumatiky.cz.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Před každou delší cestou by měl řidič zkontrolovat míru nahuštění pneumatik. Správný tlak ovlivňuje nejen životnost pneumatik, ale i jízdní vlastnosti vozu. Příliš nahuštěné pneumatiky ztrácí svojí přilnavost a zmenšuje se styčná plocha mezi samotnou pneumatikou a vozovkou. Naopak při nízkém tlaku klesá ovladatelnost vozu a brzdná dráha se prodlužuje. Optimální hodnotu nahuštění pneu naleznete ve velkém technickém průkazu vozidla a v manuálu vozidla, u některých aut je uvedena také na víčku nádrže. V zimním období je doporučeno hustit pneumatiky o 0,2 baru více, než předepisuje výrobce automobilu. S klesající teplotou se totiž objem vzduchu zmenšuje a v důsledku toho pneumatika ztrácí svůj předepsaný tlak. Ten je výrobcem stanoven při teplotě 20°C.

Zbavte se starých pneumatik

Stejně jako každá jiná věc i zimní pneumatiky mají omezenou dobu životnosti. Po jejím uplynutí pneumatika ztrácí své vlastnosti, tvrdne a dostatečně nepřilíná k povrchu vozovky. A to i v případě, že s autem nejezdíte a míra ojetí nepřekročila stanovenou mez. Na životnost pneumatik má vliv mnoho faktorů, například údržba, skladování nebo huštění. Proto nelze zobecnit dobu použitelnosti pneu, odborníci však doporučují pneumatiky vyměnit nejpozději po 6 letech. Stáří je možné zkontrolovat na boku pneumatiky za písmeny DOT a interním kódem výrobce, datum výroby se nachází zcela na konci označení ve tvaru čtyřčíslí. Například číslo 1609 informuje, že pneumatika byla vyrobena v šestnáctém týdnu roku 2009. Pokud si nebudete stářím pneumatiky jisti, navštivte pneuservis, kde vám poradí.

Nezapomeňte na sněhové řetězy

Při cestování v horském prostředí se řidič často může setkat se značkou Sněhové řetězy, která mu stanovuje povinnost nasadit řetězy alespoň na hnací nápravu vozidla. Ačkoliv sněhové řetězy nejsou součástí povinné výbavy vozidla, na dovolené v horách by v autě rozhodně neměly chybět. Vybrané horské úseky jsou často opatřeny dopravní značkou, která motoristům přikazuje nasazení sněhových řetězů. Při jejich nákupu je třeba zohlednit především rozměr plášťů pneumatik, zaměřte se však i na značku a konkrétní model vozu. Pokud si s výběrem vhodné velikosti sněhových řetězů nevíte rady, využijte internetové průvodce, které vás intuitivně navedou ke správnému výrobku. Odborníci navíc doporučují si nasazování řetězů před cestou v klidu vyzkoušet, pro trénink může dobře posloužit i rezerva. Zručnost v nasazování se řidiči v terénu za vydatného sněžení či mrazu bude určitě hodit.

Zimní pneumatiky na všech čtyřech kolech

Podle novely silničního zákona jsou motoristé povinni v zimním období na zasněžené vozovce nazout na vozidlo pneumatiky s označením M+S, a to na všechny čtyři kola. V minulosti totiž někteří řidiči v rámci úspory dávali zimní pneumatiky jen na hnací nápravu a na druhé nápravě ponechávali pneumatiky letní. „Přezutí zimních pneumatik pouze na přední nápravě je v případě výskytu sněhu, ledu či námrazy na vozovce v rozporu s novou právní úpravou. Navíc takovým řidičům hrozí, že vůz dostane snáze smyk, protože se stane přetáčivým,“ upozorňuje Vojtěch Schwangmaier z e-shopu Pneumatiky.cz. „Naopak pokud jsou zimní pneumatiky pouze na zadní nápravě, zvyšuje se riziko, že auto bude nedotáčivé, tedy v zatáčce nezatočí a projede ji rovně. Navíc takové vozidlo nedostatečně brzdí,“ doplnil Schwangmaier.

Zdroj: pneumatiky.cz

  

Zkušený řidič starší 35 let žijící v malém městě či obci zaplatí ročně za povinné ručení sjednané na automobil Škoda Fabia 886 Kč. Stejný klient žijící v Praze či Brně bude mít povinné ručení o 6 % dražší. Pojišťovny při určování sazeb pojistného také stále více zvýhodňují zkušené řidiče vyššího věku. Mladík ve velkoměstě proto za stejný vůz ročně zaplatí 1 797 Kč, což je o 103 % více.

„Pojišťovny z ekonomických důvodů již nemohou příliš zlevňovat sazby povinného ručení. Stále více se proto zaměřují na skupiny klientů s nižším rizikovým profilem, pro které připravují zajímavé cenové nabídky,“ uvedl Pavel Ronovský, ředitel portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky většiny pojišťoven na českém trhu. „Majitelé vozů v menších městech a vesnicích za povinné ručení ušetří. Platí to jak pro skupinu starších zkušenějších řidičů, tak pro řidiče mladší bez zkušeností,“ doplnil Ronovský s tím, že rozdíly v ceně povinného ručení mohou v tomto případě přesáhnout i více než deset procent.

Cenové zvýhodňování na základě věku a místa bydliště platí i v případě silnějších automobilů. Mladý majitel letos nejprodávanějšího českého vozu vyšší střední třídy BMW 520i zaplatí ve větším městě za povinné ručení 3 330 Kč, starší řidič tamtéž bude mít tuto pojistku levnější o 43 %, na venkově pak téměř o 46 %.

„Kromě bydliště a věku má na cenu povinného ručení vliv i délka předchozího pojištění a počet zaviněných pojistných událostí. Cena povinného ručení by však neměla být na prvním místě, doporučuji vždy zvážit i další služby pojišťoven,“ sdělil Roman Sznapka, produktový manažer internetového porovnávače ČeskéPojištění.cz. „Nejlevnější nabídky například nemusejí mít zahrnutou asistenční službu, případně se může jednat o pojištění s nastavenou spoluúčastí v případě pojistné události v zahraničí,“ doplnil Sznapka, podle kterého se klientům vyplatí sjednat si další doplňková pojištění.

Nejnižší sazby povinného ručení (listopad 2011):

Zdroj: ČeskéPojištění.cz (kalkulováno pro roční platbu pojistného, nižší pojistné krytí a maximální bonusy).