Majitel vozu Škoda Fabia s naftovým motorem žijící ve velkém městě zaplatí ročně za povinné ručení 1734 Kč. Naproti tomu majitele stejného vozu s benzínovým motorem obdobného výkonu bude povinné ručení stát 1187 Kč. Naftový agregát tak v případě tohoto automobilu prodraží povinné ručení o 46 %. Ještě výraznější je tento rozdíl v případě aut se staršími diesely s vyšším objemem válců. Povinné ručení zde ve srovnání s benzínovou Fabií stejného výkonu může být až o 94 % dražší.

„V případě povinného ručení berou pojišťovny při kalkulaci pojistného v úvahu hlavně objem motoru. Povinné ručení je proto pro naftové motory často o desítky procent dražší. Již nyní však některé pojišťovny začínají v souvislosti s povinným ručením vyhodnocovat riziko potenciální nehody podle výkonu motoru uvedeného v technickém průkazu,“ uvedl Pavel Ronovský, ředitel nezávislého portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky všech pojišťoven na českém trhu. „Je to dáno vývojem stále výkonnějších motorů s nízkým objemem válců. Vozy s moderními nízkoobjemovými motory bývají daleko silnější než auta se staršími diesely, a pojišťovny se tomuto trendu proto musí přizpůsobit,“ doplnil Ronovský.

Vezmeme-li v úvahu benzínový a naftový automobil za přibližně stejnou cenu, rozdíly v povinném ručení již nejsou tak výrazné. I v tomto případě však hovoří ve prospěch zážehového motoru. Za cenu dieselu můžete mít automobil s mnohem výkonnějším benzínovým motorem, přesto za povinné ručení zaplatíte o 10 % méně. Například majitel naftové Škody Octavia s motorem o výkonu 77 kW zaplatí za povinné ručení ve větším městě 1734 Kč, vlastník cenově srovnatelného benzínového modelu o výkonu 90 kW bude mít tutéž pojistku za 1561 Kč.

 „Dražší povinné ručení je důležité vzít v úvahu při kalkulaci rentability provozu auta s naftovým motorem. Zvlášť v období, kdy cena nafty již překonala cenu benzínu. Cenově srovnatelný model auta s benzínovým motorem je výkonnější a jeho povinné ručení je levnější,“ sdělil Roman Sznapka, produktový manažer internetového porovnávače ČeskéPojištění.cz. „Cena povinného ručení však nemusí být rozhodující. Vždy je dobré vzít v úvahu i další služby, které pojišťovna spolu s ním nabízí,“ doplnil Sznapka, podle kterého by měli klienti věnovat velkou pozornost také kvalitě a rozsahu asistenčních služeb.

Nejnižší sazby povinného ručení (leden 2012):

Zdroj: ČeskéPojištění.cz

  

Mírná zima s ojedinělým sněžením zapříčinila výrazný pokles poptávky po sněhových řetězech. Vývoj prodeje tohoto druhu zboží je totiž úzce spjatý s vývojem počasí a množstvím sněžení. Motoristé totiž většinou pořizují sněhové řetězy až v případě nutnosti. E-shop Pneumatiky.cz tak dlouhodobě registruje zvýšení poptávky po sněhových řetězech v přímé souvislosti se sněhovými kalamitami.

 „V oblasti autopříslušenství je prodej sněhových řetězů nejvíce závislý na aktuálním počasí. Čeští řidiči tradičně nechávají nákup na poslední chvíli a k pořízení řetězů je přiměje až vydatné sněžení nebo plánovaná cesta do hor,“ sdělil Vojtěch Schwangmaier, ředitel internetového obchodu Pneumatiky.cz, předního online prodejce pneumatik a sněhových řetězů na tuzemském trhu. „V našem sortimentu nabízíme výhradně kvalitní ocelové řetězy, které zajišťují vysokou bezpečnost při jízdě na zasněženém či zledovatělém povrchu. Námi nabízené sněhové řetězy splňující všechny normy EU, včetně přísné homologace pro jejich použití v Rakousku.“ doplnil Schwangmaier.

Použití sněhových řetězů je v České republice povinné pouze v úsecích označených příkazovou dopravní značkou Sněhové řetězy. V místech bez tohoto dopravního značení je nazutí řetězů pouze na rozhodnutí řidiče. Zákon však zakazuje používat sněhové řetězy v úsecích, kde vozovka není dostatečně pokryta sněhovou nebo ledovou vrstvou. V případě nazutí sněhových řetězů by měli řidiči přizpůsobit jízdu této situaci a nepřekračovat rychlost 50 km/h.

Sněhové řetězy nejsou v České republice součástí povinné výbavy vozu. Odborníci se shodují, že vzhledem k převažujícím povětrnostním podmínkám na našem území není toto opatření nutné. „K rozšíření povinné výbavy motorových vozidel o sněhové řetězy se nepřikláníme. Podmínky k použití řetězů jsou hodně regionální záležitostí,“ uvedla Veronika Hodačová, vrchní komisařka Policie ČR. „Naše legislativa zvolila v případě zimní výbavy tak zvaný německý model. Je tedy na řidiči, kdy nazuje zimní pneumatiky. Povinnost platí pouze na sněhu, ledu nebo při jejich očekávaném výskytu. Není tedy na místě za dané situace stanovit ani povinnost sněhových řetězů,“ vysvětlil Igor Sirota, tiskový mluvčí ÚAMK. „Navíc vzhledem k našim klimatickým podmínkám takovou povinnost pro řadu řidičů považuji za nadbytečnou,“ dodal Sirota.

Zdroj: Pneumatiky.cz

  

Také v České republice se značce Volkswagen velmi dařilo. Oproti roku 2010 si v registracích připsala 14,17 % a s tržním podílem 8,61 % a 14 921 registrovanými vozy se stala jedničkou mezi importéry za rok 2011. „Pozice nejsilnějšího importéra nás velmi těší, svědčí to o kvalitě našich vozů a o spokojenosti našich zákazníků. Věříme, že i do budoucna zachováme v prodejích pozitivní trend, byť ekonomické podmínky budou pravděpodobně složitější, než jsme byli dříve zvyklí. Spoléháme na naši motivovanou a kvalitní prodejní síť jako na klíčový faktor pro další navýšení tržního podílu značky Volkswagen v ČR,“ komentuje Petr Janeba, vedoucí divize Volkswagen osobní vozy společnosti Import VOLKSWAGEN Group. Na rekordním výsledku se dle metodiky SDA podílely také osobní verze užitkových vozů Volkswagen. „Prodeje za loňský rok ukazují, že pouze takové značky, které mají pro své zákazníky komplexní nabídku, mohou bojovat o nejvyšší příčky. Jsem rád, že osobní verze našich užitkových modelů přispěly k pozici největšího importéra v ČR,“ dodává Jan Procházka, vedoucí divize Volkswagen Užitkové vozy.

Bestsellerem mezi osobními vozy jsou dlouhodobě modely Golf (4125 registrací), Passat (2493), Polo (2419). Populární jsou také SUV Tiguan (1479) a Touareg (492), či MPV Touran (740) a Sharan (443). Z osobních verzí užitkových vozů Volkswagen se nejvíce dařilo modelům Caddy (1087) a Transporter (842).

V letošním roce uvede Volkswagen na český trh minivůz up!, inovované komfortní kupé Volkswagen CC, Passat Alltrack a koncem roku i nový Golf sedmé generace.

Zdroj: Volkswagen

  

Zimní pneumatiky by měly být při jízdě do hor naprostou samozřejmostí, jejich používání navíc ukládá silniční zákon. Počínaje letošním rokem mají řidiči na celém území České republiky od 1. listopadu do 31. března povinnost nazout zimní pneumatiky v případě, že na silnici leží souvislá vrstva sněhu, led či námraza. Nebo pokud to lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat. Podle meteorologů však může v horách přijít sněhová vánice velice rychle a neočekávaně, proto je jízda na letních pneu hazardem. Navíc v místech označených značkou Povinná zimní výbava platí povinnost obutí zimních pneumatik za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. Seznam takových úseků je možné nalézt na internetových stránkách Ministerstva dopravy. Samotné nazutí zimních pneu ovšem nestačí, důležitá je i jejich kontrola a důsledná příprava.

Změřte hloubku dezénu

Hloubka dezénu by u zimních pneumatik neměla klesnout pod hranici 4 milimetrů. Nová nesjetá zimní pneumatika s hloubkou dezénu okolo osmi milimetrů si dokáže dobře poradit s kluzkou vozovkou, sněhem i extrémním stoupáním a klesáním, se kterými se řidiči při cestování v horách běžně setkávají. Se vzrůstající mírou opotřebení vzorku však pneumatika svoje schopnosti rychle ztrácí. „U pneumatik s hloubkou dezénu je brzdná dráha při hloubce 4 milimetr o polovinu delší než u zcela nových pneu. Pokud řidič riskuje a pojede na pneu s hloubkou dezénu jen 2 milimetry, v takovém případě se brzdná dráha prodlužuje až o 70 %,“ vysvětlil Vojtěch Schwangmaier, ředitel předního internetového obchodu www.pneumatiky.cz.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Před každou delší cestou by měl řidič zkontrolovat míru nahuštění pneumatik. Správný tlak ovlivňuje nejen životnost pneumatik, ale i jízdní vlastnosti vozu. Příliš nahuštěné pneumatiky ztrácí svojí přilnavost a zmenšuje se styčná plocha mezi samotnou pneumatikou a vozovkou. Naopak při nízkém tlaku klesá ovladatelnost vozu a brzdná dráha se prodlužuje. Optimální hodnotu nahuštění pneu naleznete ve velkém technickém průkazu vozidla a v manuálu vozidla, u některých aut je uvedena také na víčku nádrže. V zimním období je doporučeno hustit pneumatiky o 0,2 baru více, než předepisuje výrobce automobilu. S klesající teplotou se totiž objem vzduchu zmenšuje a v důsledku toho pneumatika ztrácí svůj předepsaný tlak. Ten je výrobcem stanoven při teplotě 20°C.

Zbavte se starých pneumatik

Stejně jako každá jiná věc i zimní pneumatiky mají omezenou dobu životnosti. Po jejím uplynutí pneumatika ztrácí své vlastnosti, tvrdne a dostatečně nepřilíná k povrchu vozovky. A to i v případě, že s autem nejezdíte a míra ojetí nepřekročila stanovenou mez. Na životnost pneumatik má vliv mnoho faktorů, například údržba, skladování nebo huštění. Proto nelze zobecnit dobu použitelnosti pneu, odborníci však doporučují pneumatiky vyměnit nejpozději po 6 letech. Stáří je možné zkontrolovat na boku pneumatiky za písmeny DOT a interním kódem výrobce, datum výroby se nachází zcela na konci označení ve tvaru čtyřčíslí. Například číslo 1609 informuje, že pneumatika byla vyrobena v šestnáctém týdnu roku 2009. Pokud si nebudete stářím pneumatiky jisti, navštivte pneuservis, kde vám poradí.

Nezapomeňte na sněhové řetězy

Při cestování v horském prostředí se řidič často může setkat se značkou Sněhové řetězy, která mu stanovuje povinnost nasadit řetězy alespoň na hnací nápravu vozidla. Ačkoliv sněhové řetězy nejsou součástí povinné výbavy vozidla, na dovolené v horách by v autě rozhodně neměly chybět. Vybrané horské úseky jsou často opatřeny dopravní značkou, která motoristům přikazuje nasazení sněhových řetězů. Při jejich nákupu je třeba zohlednit především rozměr plášťů pneumatik, zaměřte se však i na značku a konkrétní model vozu. Pokud si s výběrem vhodné velikosti sněhových řetězů nevíte rady, využijte internetové průvodce, které vás intuitivně navedou ke správnému výrobku. Odborníci navíc doporučují si nasazování řetězů před cestou v klidu vyzkoušet, pro trénink může dobře posloužit i rezerva. Zručnost v nasazování se řidiči v terénu za vydatného sněžení či mrazu bude určitě hodit.

Zimní pneumatiky na všech čtyřech kolech

Podle novely silničního zákona jsou motoristé povinni v zimním období na zasněžené vozovce nazout na vozidlo pneumatiky s označením M+S, a to na všechny čtyři kola. V minulosti totiž někteří řidiči v rámci úspory dávali zimní pneumatiky jen na hnací nápravu a na druhé nápravě ponechávali pneumatiky letní. „Přezutí zimních pneumatik pouze na přední nápravě je v případě výskytu sněhu, ledu či námrazy na vozovce v rozporu s novou právní úpravou. Navíc takovým řidičům hrozí, že vůz dostane snáze smyk, protože se stane přetáčivým,“ upozorňuje Vojtěch Schwangmaier z e-shopu Pneumatiky.cz. „Naopak pokud jsou zimní pneumatiky pouze na zadní nápravě, zvyšuje se riziko, že auto bude nedotáčivé, tedy v zatáčce nezatočí a projede ji rovně. Navíc takové vozidlo nedostatečně brzdí,“ doplnil Schwangmaier.

Zdroj: pneumatiky.cz

  

Zkušený řidič starší 35 let žijící v malém městě či obci zaplatí ročně za povinné ručení sjednané na automobil Škoda Fabia 886 Kč. Stejný klient žijící v Praze či Brně bude mít povinné ručení o 6 % dražší. Pojišťovny při určování sazeb pojistného také stále více zvýhodňují zkušené řidiče vyššího věku. Mladík ve velkoměstě proto za stejný vůz ročně zaplatí 1 797 Kč, což je o 103 % více.

„Pojišťovny z ekonomických důvodů již nemohou příliš zlevňovat sazby povinného ručení. Stále více se proto zaměřují na skupiny klientů s nižším rizikovým profilem, pro které připravují zajímavé cenové nabídky,“ uvedl Pavel Ronovský, ředitel portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky většiny pojišťoven na českém trhu. „Majitelé vozů v menších městech a vesnicích za povinné ručení ušetří. Platí to jak pro skupinu starších zkušenějších řidičů, tak pro řidiče mladší bez zkušeností,“ doplnil Ronovský s tím, že rozdíly v ceně povinného ručení mohou v tomto případě přesáhnout i více než deset procent.

Cenové zvýhodňování na základě věku a místa bydliště platí i v případě silnějších automobilů. Mladý majitel letos nejprodávanějšího českého vozu vyšší střední třídy BMW 520i zaplatí ve větším městě za povinné ručení 3 330 Kč, starší řidič tamtéž bude mít tuto pojistku levnější o 43 %, na venkově pak téměř o 46 %.

„Kromě bydliště a věku má na cenu povinného ručení vliv i délka předchozího pojištění a počet zaviněných pojistných událostí. Cena povinného ručení by však neměla být na prvním místě, doporučuji vždy zvážit i další služby pojišťoven,“ sdělil Roman Sznapka, produktový manažer internetového porovnávače ČeskéPojištění.cz. „Nejlevnější nabídky například nemusejí mít zahrnutou asistenční službu, případně se může jednat o pojištění s nastavenou spoluúčastí v případě pojistné události v zahraničí,“ doplnil Sznapka, podle kterého se klientům vyplatí sjednat si další doplňková pojištění.

Nejnižší sazby povinného ručení (listopad 2011):

Zdroj: ČeskéPojištění.cz (kalkulováno pro roční platbu pojistného, nižší pojistné krytí a maximální bonusy).

  

1. Kromě ceny zvažte i další kritéria
Spořivé řidiče určitě potěší skutečnost, že ceny povinného ručení dlouhodobě klesají. Podle České kanceláře pojistitelů je pokles cen ročně asi šestiprocentní. V honu za nejnižší nabídkou by však řidiči neměli zapomínat na to, že cena je jen jedním z kritérií. K těm dalším patří rozsah asistenčních služeb, výše pojistného plnění nebo možnost zvýhodněného připojištění. Podle názoru odborníků však další snižování cen povinných ručení není příliš reálné. Lze tedy očekávat, že si pojišťovny začnou konkurovat hlavně nabídkou dalších doplňkových služeb pro řidiče. 

2. Srovnejte různé nabídky na internetu
Chcete-li si vytvořit dokonalý přehled o nabídkách jednotlivých pojišťoven, využijte některý ze specializovaných portálů – internetových porovnávačů pojistek. Porovnávač vám po zadání základních informací propočítá a srovná nejvýhodnější nabídky na trhu. „Z vyhledaných nabídek snadno zjistíte, která z nabízených pojišťoven je pro vás nejvýhodnější. Prostřednictvím porovnávače lze samozřejmě vybrané pojištění rovnou sjednat, a to za výhodných podmínek,“ uvedl Pavel Ronovský, ředitel portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky pojišťoven a pomáhá klientům s přechodem na výhodnější pojištění. „Dočasnou zelenou kartu dostane pojistník ihned e-mailem, originál pak obdrží poštou spolu s ostatními pojistnými dokumenty. Sjednané povinné ručení je tedy platné prakticky ihned,“ dodal Ronovský.

3. Nepodceňujte rozsah asistenčních služeb
Základní asistenční službou je běžně odtah havarovaného auta do servisu. Nabídka pojišťoven je však mnohem pestřejší. Řidič by si měl vybírat tarif s takovými službami, které opravdu může využít. Stává se vám někdy, že neuhlídáte příslušnou kontrolku a dojde vám benzin? Potom si vyberte pojišťovnu, která nabízí dovoz pohonných hmot zdarma. K dalším službám patří třeba otevření auta se zabouchnutými klíčky, nastartování vozidla s vybitou baterií, oprava pneumatiky nebo ubytování posádky v místě nehody. Mnoho problémů vám ušetří také právní asistence a telefonické tlumočení při nehodě v cizině.

4. Zvažte doplňkové připojištění k povinnému ručení
Pojišťovny často nabízejí k povinnému ručení zvýhodněné připojištění. Typicky jde například o připojištění čelního skla, pojistku proti působení přírodních živlů, případně úrazové pojištění řidiče. Často jde o výhodné balíčky. Vždy je však třeba zvážit, zda není úspora jen zdánlivá a zda by se nevyplatilo pořídit připojištění zvlášť. V případě pochybností vám poradí pojišťovací makléř, nebo informační služba internetového porovnávače. Při sjednávání připojištění zvažte, zda doplňkovou službu skutečně využijete.  Třeba připojištění proti střetu se zvěří sotva využije řidič, který jezdí jen ve městě.

5. Kdo jezdí bez nehod, ušetří
Při sjednávání povinného ručení by si každý motorista měl osvojit pojmy bonus a malus. Není za nimi nic záhadného. Bonus je sleva na pojistném, jejíž výše je závislá na délce trvání pojistné smlouvy a počtu pojistných událostí. Bonus si lze uchovat i při přechodu k jiné pojišťovně. Malus je přímým opakem bonusu. Představuje nárůst ceny v závislosti na počtu zaviněných pojistných událostí. „Podle statistik pojišťoven způsobí nejvíce nehod mladí a nezkušení řidiči. Pojišťovny proto začínají vycházet vstříc řidičům starším 35 let, kterým nabízí velmi zajímavé slevy. Zvýhodnění se mohou dočkat také obyvatelé menších měst, ve kterých je nižší provoz a riziko nehody je tedy menší,“ uvedl ředitel a předseda představenstva společnosti České pojištění Pavel Ronovský.

O porovnávači ČeskéPojištění.cz

ČeskéPojištění.cz je komplexní internetový porovnávač určený pro nejširší klientelu. Zákazníci zde najdou rozsáhlou nabídku pojistných produktů určených pro nejrůznější životní situace. Porovnávač ČeskéPojištění.cz jako první na českém trhu kombinuje online prodej pojistných produktů se sítí kamenných zastoupení budovaných formou franchisingu.

  

Lepším jízdním vlastnostem by mohl napomoci i zvětšený rozchod kol (vpředu +37 mm, vzadu +47 mm) a rovněž také prodloužený rozvor (+50 mm).

Zpočátku bude nové BMW 3 pohánět jeden ze čtyř nabízených motorů. Bude mezi nimi i šestiválec 328 i, zbytek jsou přeplňované čtyřválce. Nejúspornější je verze 320d EfficientDynamics Edition. Jeho nejvyšší výkon je 120 kW/163 koní a spotřeba jen 4, l/100 km. Hodnota emisí CO2 pak je udávána 109 g/km.

BMW řady 3 je nyní k dispozici ve třech různě zaměřených provedeních s příznačnými názvy Sport Line, Luxury Line a Modern Line.

Novinkou v prémiovém segmentu střední třídy je nejnovější generace plně barevného Head-Up displeje, který promítá klíčové informace na čelní okno.

K dispozici je také obvodový kamerový systém Surround View s funkcemi Side View a Top View, který poskytuje náhled na vozidlo a prostor kolem něj z ptačí perspektivy. Parkovací asistenční systémy navíc pomáhají řidiči zajet na parkovací místo.

Mezi další asistenční systémy, dodávané pod hlavičkou BMW ConnectedDrive poprvé pro modely BMW řady 3 Sedan, patří adaptivní tempomat ACC s funkcí Stop&Go, systém sledování provozu ve slepém úhlu, systém sledování jízdy v jízdním pruhu nebo kamerový systém upozorňující řidiče na kolizi. Součástí výbavy se může stát také systém dopravního zpravodajství v reálném čase RTTI (Real-Time Traffic Information) nebo speciální aplikace jako například „BMW Connected“ pro využívání sociálních sítí.

Hned od počátku prodeje nového BMW 3 bude k dispozici také M Sport Paket. Co přesně tento balíček úprav přinese? Především to je upravený přední nárazník, vzadu přibude difuzor, chromované koncovky výfuku a specifický modrý lak karoserie. Krom toho se můžete těšit také na povedená osmnáctipalcová kola.

Video: New BMW 3-Series

  

Peugeot 4008 reprezentuje nový stylový trend značky, jako příklad může posloužit otvor sání motoru, který působí dojmem, že je oddělen od ostatních částí karoserie, nebo protáhlý tvar předních světlometů s výrazným světelným rukopisem. Přední světlomety zespodu lemuje lišta denních LED světel a zadní světla vyplňují tři červené „otisky drápů“.

Vzhled umocňuje mohutná přední maska s vertikálním mřížováním, ochranný kryt podvozku a vysoko vykrojené chrániče podběhů kol, do kterých jsou zasazena kola velkých rozměrů se stylově propracovanými disky z lehké slitiny.Téměř horizontální křivky a nosná stylová linie karoserie, která probíhá v celé délce vozu až k zadnímu blatníku, kde se svažuje a protíná zadní světlo, modelují robustní boky vozu 4008. Podílejí se tak na jeho celkovém dynamickém vzhledu.

Exteriér zdobí chromované dekorativní prvky a kvalitu provedení vnitřního prostoru umocňují použité materiály, jako například povrch palubní desky s jemnou texturou nebo černě lakovaná středová konzola. Prosklená panoramatická střecha osvětluje interiér vozu a postranní LED světla poskytují cestujícím příjemné noční osvětlení.

O pohon 4008 se bude starat hned čtveřice motorů. Základní pohonnou jednotkou bude zážehová šestnáctistovka 1,6i o výkonu 85kW (155 koní) a 152Nm točivého momentu, která bude doplněna o dvoulitr 2,0i s výkonem 113kW (150 koní) a 198Nm točivého momentu. Oba motory budou standardně dodávány s pětistupňovou manuální převodovkou. Ten, kdo preferuje naftový pohon, se pak bude rozhodovat mezi jednotkami 1,6HDi a 1,8HDi. Prvně zmiňovaná nabízí výkon 82kW (110 koní) a 270Nm točivého momentu. Silnější 1,8 nabídne výkon rovných 150 koní a 300Nm točivého momentu. Oproti zážehovým jednotkám budou naftové verze standardně vybaveny šestistupňovým manuálem.

Na trhu by se měla novinka objevit na jaře příštího roku.