Auto-Novinky.cz

Začíná sezóna lyžařských dovolených. Pokud plánujete cestu do hor automobilem, nezapomeňte na pečlivou přípravu zimních pneumatik. Jejich stav je totiž klíčový pro bezpečnost jízdy na zasněžené či zledovatělé vozovce. Poradíme vám, na co se při kontrole obutí před cestou do hor zaměřit a jak připravit zimní pneumatiky pro bezpečnou jízdu.

Zimní pneumatiky by měly být při jízdě do hor naprostou samozřejmostí, jejich používání navíc ukládá silniční zákon. Počínaje letošním rokem mají řidiči na celém území České republiky od 1. listopadu do 31. března povinnost nazout zimní pneumatiky v případě, že na silnici leží souvislá vrstva sněhu, led či námraza. Nebo pokud to lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat. Podle meteorologů však může v horách přijít sněhová vánice velice rychle a neočekávaně, proto je jízda na letních pneu hazardem. Navíc v místech označených značkou Povinná zimní výbava platí povinnost obutí zimních pneumatik za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. Seznam takových úseků je možné nalézt na internetových stránkách Ministerstva dopravy. Samotné nazutí zimních pneu ovšem nestačí, důležitá je i jejich kontrola a důsledná příprava.

Změřte hloubku dezénu

Hloubka dezénu by u zimních pneumatik neměla klesnout pod hranici 4 milimetrů. Nová nesjetá zimní pneumatika s hloubkou dezénu okolo osmi milimetrů si dokáže dobře poradit s kluzkou vozovkou, sněhem i extrémním stoupáním a klesáním, se kterými se řidiči při cestování v horách běžně setkávají. Se vzrůstající mírou opotřebení vzorku však pneumatika svoje schopnosti rychle ztrácí. „U pneumatik s hloubkou dezénu je brzdná dráha při hloubce 4 milimetr o polovinu delší než u zcela nových pneu. Pokud řidič riskuje a pojede na pneu s hloubkou dezénu jen 2 milimetry, v takovém případě se brzdná dráha prodlužuje až o 70 %,“ vysvětlil Vojtěch Schwangmaier, ředitel předního internetového obchodu www.pneumatiky.cz.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Před každou delší cestou by měl řidič zkontrolovat míru nahuštění pneumatik. Správný tlak ovlivňuje nejen životnost pneumatik, ale i jízdní vlastnosti vozu. Příliš nahuštěné pneumatiky ztrácí svojí přilnavost a zmenšuje se styčná plocha mezi samotnou pneumatikou a vozovkou. Naopak při nízkém tlaku klesá ovladatelnost vozu a brzdná dráha se prodlužuje. Optimální hodnotu nahuštění pneu naleznete ve velkém technickém průkazu vozidla a v manuálu vozidla, u některých aut je uvedena také na víčku nádrže. V zimním období je doporučeno hustit pneumatiky o 0,2 baru více, než předepisuje výrobce automobilu. S klesající teplotou se totiž objem vzduchu zmenšuje a v důsledku toho pneumatika ztrácí svůj předepsaný tlak. Ten je výrobcem stanoven při teplotě 20°C.

Zbavte se starých pneumatik

Stejně jako každá jiná věc i zimní pneumatiky mají omezenou dobu životnosti. Po jejím uplynutí pneumatika ztrácí své vlastnosti, tvrdne a dostatečně nepřilíná k povrchu vozovky. A to i v případě, že s autem nejezdíte a míra ojetí nepřekročila stanovenou mez. Na životnost pneumatik má vliv mnoho faktorů, například údržba, skladování nebo huštění. Proto nelze zobecnit dobu použitelnosti pneu, odborníci však doporučují pneumatiky vyměnit nejpozději po 6 letech. Stáří je možné zkontrolovat na boku pneumatiky za písmeny DOT a interním kódem výrobce, datum výroby se nachází zcela na konci označení ve tvaru čtyřčíslí. Například číslo 1609 informuje, že pneumatika byla vyrobena v šestnáctém týdnu roku 2009. Pokud si nebudete stářím pneumatiky jisti, navštivte pneuservis, kde vám poradí.

Nezapomeňte na sněhové řetězy

Při cestování v horském prostředí se řidič často může setkat se značkou Sněhové řetězy, která mu stanovuje povinnost nasadit řetězy alespoň na hnací nápravu vozidla. Ačkoliv sněhové řetězy nejsou součástí povinné výbavy vozidla, na dovolené v horách by v autě rozhodně neměly chybět. Vybrané horské úseky jsou často opatřeny dopravní značkou, která motoristům přikazuje nasazení sněhových řetězů. Při jejich nákupu je třeba zohlednit především rozměr plášťů pneumatik, zaměřte se však i na značku a konkrétní model vozu. Pokud si s výběrem vhodné velikosti sněhových řetězů nevíte rady, využijte internetové průvodce, které vás intuitivně navedou ke správnému výrobku. Odborníci navíc doporučují si nasazování řetězů před cestou v klidu vyzkoušet, pro trénink může dobře posloužit i rezerva. Zručnost v nasazování se řidiči v terénu za vydatného sněžení či mrazu bude určitě hodit.

Zimní pneumatiky na všech čtyřech kolech

Podle novely silničního zákona jsou motoristé povinni v zimním období na zasněžené vozovce nazout na vozidlo pneumatiky s označením M+S, a to na všechny čtyři kola. V minulosti totiž někteří řidiči v rámci úspory dávali zimní pneumatiky jen na hnací nápravu a na druhé nápravě ponechávali pneumatiky letní. „Přezutí zimních pneumatik pouze na přední nápravě je v případě výskytu sněhu, ledu či námrazy na vozovce v rozporu s novou právní úpravou. Navíc takovým řidičům hrozí, že vůz dostane snáze smyk, protože se stane přetáčivým,“ upozorňuje Vojtěch Schwangmaier z e-shopu Pneumatiky.cz. „Naopak pokud jsou zimní pneumatiky pouze na zadní nápravě, zvyšuje se riziko, že auto bude nedotáčivé, tedy v zatáčce nezatočí a projede ji rovně. Navíc takové vozidlo nedostatečně brzdí,“ doplnil Schwangmaier.

Zdroj: pneumatiky.cz

  

Pojišťovny stále více rozlišují ceny povinného ručení podle věku a bydliště řidičů. Zatímco starší majitel automobilu nižší třídy z malého města zaplatí za nejlevnější povinné ručení pod 900 Kč ročně, mladíka z velkoměsta bude stát stejný produkt více než dvojnásobek. Ukázaly to listopadové modelové kalkulace internetového portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnal aktuální nabídky tuzemských pojišťoven.

Zkušený řidič starší 35 let žijící v malém městě či obci zaplatí ročně za povinné ručení sjednané na automobil Škoda Fabia 886 Kč. Stejný klient žijící v Praze či Brně bude mít povinné ručení o 6 % dražší. Pojišťovny při určování sazeb pojistného také stále více zvýhodňují zkušené řidiče vyššího věku. Mladík ve velkoměstě proto za stejný vůz ročně zaplatí 1 797 Kč, což je o 103 % více.

„Pojišťovny z ekonomických důvodů již nemohou příliš zlevňovat sazby povinného ručení. Stále více se proto zaměřují na skupiny klientů s nižším rizikovým profilem, pro které připravují zajímavé cenové nabídky,“ uvedl Pavel Ronovský, ředitel portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky většiny pojišťoven na českém trhu. „Majitelé vozů v menších městech a vesnicích za povinné ručení ušetří. Platí to jak pro skupinu starších zkušenějších řidičů, tak pro řidiče mladší bez zkušeností,“ doplnil Ronovský s tím, že rozdíly v ceně povinného ručení mohou v tomto případě přesáhnout i více než deset procent.

Cenové zvýhodňování na základě věku a místa bydliště platí i v případě silnějších automobilů. Mladý majitel letos nejprodávanějšího českého vozu vyšší střední třídy BMW 520i zaplatí ve větším městě za povinné ručení 3 330 Kč, starší řidič tamtéž bude mít tuto pojistku levnější o 43 %, na venkově pak téměř o 46 %.

„Kromě bydliště a věku má na cenu povinného ručení vliv i délka předchozího pojištění a počet zaviněných pojistných událostí. Cena povinného ručení by však neměla být na prvním místě, doporučuji vždy zvážit i další služby pojišťoven,“ sdělil Roman Sznapka, produktový manažer internetového porovnávače ČeskéPojištění.cz. „Nejlevnější nabídky například nemusejí mít zahrnutou asistenční službu, případně se může jednat o pojištění s nastavenou spoluúčastí v případě pojistné události v zahraničí,“ doplnil Sznapka, podle kterého se klientům vyplatí sjednat si další doplňková pojištění.

Nejnižší sazby povinného ručení (listopad 2011):

Zdroj: ČeskéPojištění.cz (kalkulováno pro roční platbu pojistného, nižší pojistné krytí a maximální bonusy).