Nový Jaguar XJ přichází ve zcela novém kabátě
Neděle, 25th Říjen, 2009Nové XJ má krásné ladné linie, je moderní a agresivní. Ale jako jaguar už moc nevypadá.
Nová generace Jaguaru XJ pokračuje v revolučním stylu, započatém v roce 2007 menším modelem XF. Jaguar hodlá radikálně změnit dosavadní image, nekonečné retušování historické siluety největšího vozu značky už zákazníky příliš netáhne. Okázalé aristokratické linie ustupují do pozadí, na pořadu dne je moderna vně i uvnitř a mimořádně sofistikovaná technika.
Jaguar XJ spadá svými rozměry i pojetím do segmentu luxusních vozů, na trhu si bude konkurovat například s Mercedesem třídy S, BMW řady 7, Audi A8 nebo Maserati Quattroporte.
Poprvé za x desítek let působí velký Jaguar XJ dojmem kompletně nového vozu. Design, pod kterým je podepsán skot Lan Callum, prakticky nenavazuje na nic z minulosti, dokonce zmizela i charakteristická „brýlatá“ maska chladiče. Překvapením je zadní část, která z určitého pohledu připomíná kupé a hlavně pak svisle orientované zadní svítilny ve stylu Lancie Thesis. Názory na zdařilost přelomového designu se různí, sahají od bezmezného obdivu až po úplné zatracení, pozitivní reakce naštěstí (pro výrobce) převažují.
Tak jako dřív se bude XJ dodávat ve dvojí velikosti. Kratší standardní verze (SWB) je dlouhá 5112 mm a má rozvor náprav 3032 mm. Prodloužená (LWB) má obě hodnoty větší o dalších 125 mm. Již předchozí generace XJ přinesla lehký hliníkový skelet, jehož hlavní části byly spojovány technologií hojně využívanou v leteckém průmyslu- lepením. Nově se zvýšil pouze podíl kompozitních slitin a hořčíku. Karoserie má mimořádnou torzní tuhost a hlavně je velmi lehká, takže například verze XJ 5,0 V8 je se svými 1755 kg nejlehčím osmiválcem své třídy.
Také interiér je na hony vzdálen svému předchůdci, ze všeho nejvíc připomíná kokpit ryze sportovního vozu. Stejně jako u menšího XF, ani zde už nenajdeme klasickou volící páku šestistupňové automatiky. Nahradil ji výsuvný otočný volič, možnost řazení pádly pod volantem je samozřejmostí. Novinkou je standardně dodávaná prosklená střecha. Středové konzole dominují obrovské kruhové výdechy ventilace a multimediální systém s dotykovým 8palcovým displejem.
V nabídce bude trojice motorů. Základem je třílitrový šestiválcový turbodiesel s výkonem 275 koní a spotřebou rovných sedm litrů v kombinovaném režimu.
Dále tady budou dva benzínové osmiválce – základní se zdvihovým objemem pět litrů má výkon 385 koní, silnější verze s kompresorem dává buď 470 koní nebo dokonce 510 koní. Všechny popisované motorizace mají nejvyšší rychlost elektronicky omezenou na hodnotě 250 km/h. Zrychlení z nuly na 100 km/h zvládne nejrychleji přeplňovaný osmiválec (4,9 vteřiny), nejpomalejší (což je vzhledem k nabízeným nadprůměrným výkonům relativní slovo) je turbodiesel se 6,4 vteřiny. Proslýchá se, že výrobce dokonce vážně uvažuje i o verzi s hybridním pohonem…
Prodej nového vozu má začít počátkem příštího roku.
| Fotogalerie: | ||||
Video: Nový Jaguar XJ
Zdroj: Autanet.cz Foto: Jaguar















