Auto-Novinky.cz

Od základu nově navržený pětisedadlový C-MAX i nový pěti- až sedmisedadlový Grand C-MAX představují dokonalou kombinaci inovací, stylu a všestrannosti.

Vyspělé technologie, přesvědčivá dynamika a větší ohleduplnost k životnímu prostředí společně přinášejí ještě více radosti z jízdy. Fascinující nová modelová řada C-MAX se zvýšenou úrovní komfortu a pohodlí nenechá ve třídě všestranných rodinných automobilů kámen na kameni. C-MAX a Grand C-MAX jsou v každém směru a z každého úhlu pohledu skutečnými automobily nové generace.

Oba modely zcela nové řady C-MAX sdílejí stylový vzhled v duchu designového směru Ford kinetic Design, ale každý z nich má svůj vlastní, nezaměnitelný charakter. V něm se odráží rozdílné požadavky na prostor a funkčnost. Tyto modely svým vzhledem dokazují, že i vozy kategorie MAV mohou být velmi atraktivní a přitom si zachovat všestrannost i hospodárnost.

S novou řadou C-MAX uvádí Ford také řadu vyspělých technických řešení, která přinášejí vyšší výkon, jsou šetrnější k životnímu prostředí a pomáhají snižovat celkové náklady na vlastnictví vozu.

Můžete si vybírat mezi zdokonalenými verzemi vyhlášených vznětových motorů Duratorq TDCi, zcela novým přeplňovaným zážehovým motorem EcoBoost 1,6 l a stále populárními zážehovými jednotkami Duratec. Tyto úsporné motory s nízkými emisemi CO2 jsou kombinovány s technicky vyspělými převodovkami, jako je nová šestistupňová manuální převodovka Durashift, která se v řadě C-MAX objevuje poprvé, nebo šestistupňová dvouspojková automatická převodovka Ford PowerShift.

Ve zcela novém Fordu C-MAX a Grand C-MAX jste obklopeni inteligentní technikou, jaká bývá obvykle k vidění jen v luxusních automobilech. Tyto technologie vám poskytují bezpečnější přehled o okolním provozu, usnadňují manévrování nebo „jen“ přispívají k tomu, že s tímto nanejvýš moderním vozem je taková radost jezdit.

ford C-MAX a Grand C-MAX byly vyvíjeny s cílem poskytnout cestujícím mimořádnou úroveň aktivní i pasivní ochrany. Všechny modely proto využívají nejmodernějších bezpečnostních a zádržných systémů a mají nově navrženou strukturu karoserie, která splňuje nejpřísnější bezpečnostní předpisy platné v různých částech světa.

Video: Ford Grand C-MAX 2011

Zdroj: http://www.ford.cz

  

Mladoboleslavská automobilka Škoda se chystá po šestnácti letech změnit svoje logo. Vedení společnosti ale zatím o tom, jak bude finální verze vypadat, mlčí. Jeden z návrhů se už dostal do médií a vypadá to, že bude logo modernější a jednodušší.

Jak uvedl list Škodovácký odborář, nové logo již viděl i šéf koncernu Volkswagen Martin Winterkorn, jenž se v Mladé Boleslavi účastnil zasedání dozorčí rady automobilky

V historii automobilky, která sahá až do roku 1895, by to bylo v pořadí šesté logo. Stávající černo-zelené provedení loga používá Škoda Auto od roku 1994. Předchozí firemní znak s okřídleným šípem, který měl modro-bílou barvu, mladoboleslavská automobilka používala od roku 1926.

Nedávno zveřejněná studie loga na masce Roomstera:

Konečná podoba loga má být představena 16. dubna 2011 v rámci výročí dvaceti let vstupu koncernu Volkswagen do Škody.

  

v současném portfoliu značky čtyř kruhů je novinkou a nejmenším autem A1. Audi se s ním pustilo do segmentu, který sice není tolik obsazený, ale o to náročnější má klientelu. Vozy v této kategorii totiž těžko mohou vystupovat jako rodinné nebo jako všestranné, protože na to nemají rozměry. Tím se skupina zájemců podstatně zužuje.

Audi A1 měří na délku 3950 mm, na výšku má 1420 mm a na šířku 1740 mm. Rozvor je stejný jako v případě úspěšného Pola - 2470 mm. Hmotnost se pohybuje kolem hodnoty 1045 kg, samotná karoserie váží pouhých 221 kg a její odpor vzduchu je 0,32.

Interiér je čtyřmístný, vpředu prostorný, ale co ubrala přední část, schází vzadu. Dlouhá cesta na zadním sedadle by pro normálně rostlého člověka přinesla více utrpení než potěšení. Ovšem „á-jednička“ byla stvořena k jinému účelu než k rodinným dovoleným. Jejím dominantním územím je především město, díky rozměrům se s ní lépe parkuje, je obratná a dynamická. Podvozek je naladěný trochu sportovněji, takže připadná díra ve vozovce posádkou přece jen trochu otřese.

Automobil pohání čtveřice motorů -- dva přímovstřikové agregáty doplněné o turbodmychadlo a dvě verze dieselu 1.6 TDI. Základem je novinka 1.2 TSI, která disponuje maximálním výkonem 85 koní. Alternativu tvoří jednotka 1.4 TSI. V případě vznětových motorů je pro zákazníky připravena verze 66 kW a 77 kW. Motory jsou velice dobře odhlučněné, což společně s pohodlným interiérem vytváří skutečnou cestovní pohodu.

Auto sedí v zatáčkách velice dobře, stabilizační systém ESP je doplněn systémem elektronické náhrady samosvorného diferenciálu, který přibrzďováním vnitřního kola v zatáčce zlepšuje trakci přední nápravy, a tím zvyšuje účinnost přenosu momentu na vozovku a snižuje nedotáčivost.

Audi A1 podrobené nárazovým zkouškám organizace Euro NCAP podle nové přísnější metodiky pro rok 2010 získalo v celkovém hodnocení maximální počet hvězd.

Video: Audi A1

Foto:  Audi