Při závodě Formule 2 tragicky zahynul ve věku 18-ti let Henry Surtees syn Johna Surteese. Šampion Formule 1 a mistrovství světa silničních motocyklů nese ztrátu svého syna velice těžce.
V neděli večer zemřel po nešťastné nehodě během závodu Formule 2 na okruhu Brands Hatch Henry Surtees. Tento mladý pilot byl zasažen kolem z monopostu Jacka Clarkea, který kolidoval v pasáži Westfield Bend. Po nárazu do hlavy upadl ihned do bezvědomí a následně v plné rychlosti vjel do bariéry v zatáčce Sheene. Letecky byl převezen do londýnské nemocnice Royal London Hospital. Mluvčí nemocnice později oficiálně oznámila, že Henry následkům zranění podlehl. Závod na Brands Hatch byla pro něj i pro jeho stáj domácí velkou cenou. V sobotu zde dokonce poprvé v F2 stanul na stupních vítězů.
Henry Surtees, syn známého závodníka Johna Surteese, který jako dodnes jediný dokázal vyhrát titul jak na dvoustopých tak na jednostopých závodních speciálech se narodil 18.2.1991. Svou závodní kariéru započal na motokárách, kde po řadě úspěchů své angažmá ukončil, aby mohl v roce 2007 přesednout do formulí. Jezdil pro tým Carlin Motorsport v britské formuli BMW, kde dokázal získat jedno vítězství a skončil celkové sedmý. V následujícím roce nastoupil do britské formulové série Renault, aby se roku 2009 přesunul do obnovené Formule 2. Tato závodní série pro něj ale byla bohužel tou poslední.
Určitě není žádným tajemstvím, že trend který nyní vládne automobilovým průmyslem se dá nazvat jedním slovíčkem „Ekologie“. Snižováním spotřeby a CO2 se dnes zabávají všichmi přední automobilový výrobci.
Se svým příspěvkem do této oblasti teď přichází i francouzský Peugeot. Jeho model 207 Economique je vybaven moderní vznětovou šestnáctistovkou HDi o výkonu 66 kW (90 k). Spotřebu se přitom podařilo snížit až na 3,8 l/100 km a CO2 na vynikající hodnotu 99 g/km.
Způsob, jakým Peugeot u 207 Economique stlačil spotřebu pod 3,8 l/100 km, není přitom žádnou novinkou. Motor 1,6 HDi o výkonu 66 kW má řídicí jednotku naladěnou pro úspornější chod a výfukové plyny na tepelném výměníku EGR jsou lépe chlazeny. Pětistupňová manuální převodovka má pozměněné odstupňování a ve srovnání s běžnou 207 je také delší stálý převod. Snižovat spotřebu pomáhá nepřímo také indikátor okamžiku přeřazení.
Nemalý vliv má také použití pneumatik s nízkým valivým odporem či Optimalizace aerodynamiky se snížením součinitele aerodynamického odporu z 0,30 na neuvěřitelných 0,274, kterého bylo dosaženo snížením podvozku o 5 mm, zakrytováním spodku vozidla a v neposlední řadě také úpravou předního nárazníku.
Designově se 207 Economique od ostatních verzí odlišuje upravenou maskou chladiče a zezadu pak Economique poznáte podle částečně diodových svítilen a štítku „99g“
Na trh by se měl upravený Peugeot 207 dostat v říjnu letošního roku ve výbavě Ecomomique a Economique+ zahrnující navíc klimatizaci.
Třináct týmů zapsaných do šampionátu formule 1 2010 se sešlo v sídle FOTA v Ženevě v rámci jednání o snižování nákladů. Žádný dokument týmy zatím nepodepsaly, protože se neshodly na všech detailech, ale došlo k určitému pokroku.
FOTA se s Mezinárodní automobilovou federací již dříve dohodla na snížení nákladů na úroveň ze začátku devadesátých let a týmy potřebují dojednat všechny parametry smlouvy, aby následně mohlo dojít i k podpisu nové Concordské dohody.
„Vedli jsme velmi otevřený dialog a teď zbývá dořešit jen pár detailů,“ řekl zdroj z FOTA.
Týmy doufají, že se jednání podaří uzavřít do konce příštího týdne, podpis dohody by tak mohl být oznámen během víkendu maďarské Grand Prix. Ke snížení nákladů na požadovanou úroveň by mělo dojít postupně do konce roku 2011. Jedná se o alternativu rozpočtového stropu, který prosazovala FIA.
Při závodě Formule 2 tragicky zahynul ve věku 18-ti let Henry Surtees syn Johna Surteese. Šampion Formule 1 a mistrovství světa silničních motocyklů nese ztrátu svého syna velice těžce.
Henry Surtees, syn známého závodníka Johna Surteese, který jako dodnes jediný dokázal vyhrát titul jak na dvoustopých tak na jednostopých závodních speciálech se narodil 18.2.1991. Svou závodní kariéru započal na motokárách, kde po řadě úspěchů své angažmá ukončil, aby mohl v roce 2007 přesednout do formulí. Jezdil pro tým Carlin Motorsport v britské formuli BMW, kde dokázal získat jedno vítězství a skončil celkové sedmý. V následujícím roce nastoupil do britské formulové série Renault, aby se roku 2009 přesunul do obnovené Formule 2. Tato závodní série pro něj ale byla bohužel tou poslední.
