Nové Porsche 911 Turbo s výkonem 500 koní


Tagy:

Porsche 911 TurboZe Zuffenhausenu přijíždí nový model Porsche 911 Turbo pro rok 2010 a je lepší než kdykoliv před tím. Na pohled se od předchůdce téměř neliší, (Chromovaných rámečků předních světlometů si všimnou nejspíše jen opravdoví fanoušci Porsche 911 Turbo) nejdůležitější změny vidět nejsou. Nové Porsche 911 Turbo má úplně nový motor a má být rychlejší i úspornější, než kdy dříve.

 
Nové Porsche 911 Turbo se zbavilo starého šestiválce s objemem 3,6 litru a místo něj pod zadní kapotu dostalo 3,8litrový V6 z Porsche 911 Carrera S. V tomhle případě ho navíc přeplňují dvě turbodmychadla, takže výsledný výkon je ohromujících 500 koní.

Porsche 911 TurboDíky novému motoru, který má přímé vstřikování, se kombinovaná spotřeba pohybuje mezi 11,4 až 11,7 litry benzínu na 100 km. Při takových hodnotách je potěšující fakt, že Porsche 911 Tubro zvládne překonat stokilometrovou rychlost za 3,4 sekundy a maximum leží ve 312 km/h.

Kromě klasické manuální 6rychlostní převodovky je k dispozici samozřejmě blesková převodovka PDK. Novinářům vždy vadilo špatné ovládání pomocí páček na volantu. Ty jsou ale u nového Turba ty tam a nahradila je klasická konfigurace páček pod volantem (vpravo plus, vlevo mínus).

Porsche 911 TurboVe zvláštní výbavě nebude chybět systém Porsche Traction Management, který bude rozdělovat točivý moment mezi přední a zadní diferenciály přes elektronickou spojku. Porsche 911 Turbo dostane samozřejmě také systém PSM, který byl přepracován speciálně pro tento model.

Porsche 911 Turbo by se mělo ukázat na autosalonu ve Frankfurtu. Do prodeje půjde v Německu letos v listopadu, u nás trochu později.

Fotogalerie:        

Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo

Porsche 911 Turbo

Zdroj: Porsche


  

TEST: Toyota Avensis kombi 2,2 l D-4D


Tagy: , ,

Toyota Avensis KombiToyota Avensis minulé generace proslula svým jednoduchým ba až nudným ztvárněním. Tento přívlastek by měla vyvrátit třetí generace Toyoty Avensis, která přijíždí s moderně pojatým naprosto nezaměnitelným kabátem.

Přídi dominují poměrně úzká, ale za to hodně vysoká světla zasahující do boků karosérie. Ta opticky celou příď zkracují a rozšiřují, k čemuž dopomáhá i poměrně rozměrná maska chladiče. Zadní partie už je usedlejší, ale jako celek působí Avensis celkem dobře.

Má působit evropštěji, v Evropě byla navržena a také se zde vyrábí. Ale nevypadá tak. Značka Toyota je na svůj japonský původ hrdá a dává to najevo svým japonským designem. Tvary nového Avensisu jsou údajně výsledkem hlubokých analýz, řeší synergie paradoxů, staví na neočekávaných prvcích a výsledkem má být jakási „dokonalá nevyváženost“. Nový Avensis působí moderně, originálně a nyní i dynamicky, ale na parkovišti jej mezi ostatními auty opět snadno přehlédnete.

Toyota Avensis KombiNenápadnost může být rozhodně i výhodou. Důležitější je, že uvnitř se bude cítit dobře každý. Tady to skutečně vypadá spíše jako v lexusu. Vše působí kvalitně až nezničitelně, mezi přesně slícovanými díly neprostrčíte ani papír a s ničím jen tak nehnete. Jen ovladač elektromechanické parkovací brzdy, nešikovně utopený vpravo pod volantem, nedává svým umístěním moc logiky.

Toyota Avensis se zvětšila jak zvenku tak i  zevnitř. Rostou ale také konkurenti, takže se třetí generace avensisu navzdory zvětšení může svou prostorností počítat stále jen mezi průměr. Vzadu určitě, na místo nad hlavou si však nikdo stěžovat nebude. A na kufr už vůbec ne, zvláště v kombi. Zadní „jeskyni“ lze dále zvětšit sklopením sedaček, které utvoří rovnou plochu.

Jako praktické auto splní svůj účel tento model dokonale, více od něho čekat numůžeme. Ne že by toho nebyl schopen, naopak. Vyspělý podvozek s novou lichoběžníkovou zadní nápravou dokáže výborně tlumit nerovnosti; velký vůz umí být komfortní, a když je třeba, tak i rychlý a stabilní. Tuhá karoserie se naklání jen minimálně. Jenže za volantem si schopnosti nového avensisu moc neužijete: vše funguje, jak má, ale také působí poněkud odtažitě. Třeba řízení je ve středové poloze schválně necitlivé, aby byl vůz stabilní ve vysokých rychlostech. Toyota vás zkrátka nevtáhne do děje, pořád je především poctivým fungujícím pracantem.

Toyota Avensis KombiAvensis má být spíše efektivní. Používá přepracované motory, tři benzinové a tři naftové. Asi nejpopulárnějším se stane turbodiesel 2,2 litru s výkonem 150 koní, který poháněl zkoušený exemplář. Tento kultivovaný motor vyniká hlavně svoji pružností, přičemž na nedostatek síly si u něho stěžovat nelze. A při rozumném zacházení s plynovým pedálem a přesnou řadicí pákou s ním lze jezdit i za šest litrů na sto kilometrů. I díky delšímu zpřevodování šestirychlostní skříně.

Výbava je velice solidní, hlavně ta bezpečnostní a to je velký plus pro celý vůz. V žádné vlastnosti nijak zvlášť nevyniká, ale ani nepropadá. Zkrátka poctivě udělané a bezpečné auto. Kdo chce toyotu, bude určitě spokojen.

Zdroj:  Auto Týden.cz


  
Stránka: Předchozí 1 2 3 ...399 400 401 402 403 ...421 422 423 Další
Levné pneu a rychlé doručení? Využijte široké nabídky pneumatik od značek jako Michelin, Barum, GoodYear, Continental v osvědčeném obchodě Pneumatiky.cz!