Na 63. mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem prezentovala Kia Motors světové veřejnosti poprvé model Venga. První česká Kia byla k vidění v pěti verzích. Kompaktní Venga je však jen jednou z mnoha premiér korejské nautomobilky.
Kia Venga zamíří do segmentu B, kde se střetne kromě jiného s modely Opel Meriva nebo Citroën C3 Picasso, přičemž mezi první zákazníky se dostane ještě koncem letošního roku. Tato Kia byla zkonstruována v Evropě a bude se zde také vyrábět. Konkrétně v severomoravských Nošovicích, kde jej také bylo možné spatřit ještě před detailním představením.
Novinka se vyznačuje kompaktními rozměry, neboť má být 4 068 mm dlouhá a 1 600 mm vysoká, rozvor náprav přitom činí enormních 2 615 mm. Za pozornost stojí, že takový Volkswagen Golf stojí na rozvoru jen 2 578 mm, což zdůrazňuje snahu konstruktérů o maximální vnitřní prostor. Venga vychází ze studie Kia No3, jíž se korejská automobilka blýskla letos v březnu v Ženevě.
Vůz by měl ohromit právě prostorností interiéru a jeho variabilitou, jež má tento kompakt posunout až do sfér segmentu C. Těšit se tak můžeme na promyšlený systém sklápění zadních sedadel v poměru 60/40 do jedné roviny s podlahou zavazadlového prostoru, která navíc pod sebou ukrývá uzavřený prostor pro drobnosti. Připlatit si bude možno za rozměrnou prosklenou střechu takřka po celé délce interiéru s možností zatažení clonou.
Kia Venga bude v nabídce s benzínovými, respektive dieselovými motory o výkonu od 75 do 128 k. Všechny motory budou dostupné včetně systému ISG a vyhoví emisním normám Euro 5.
Venga, jejíž jméno je odvozeno ze španělštiny, symbolizuje moderní elegantní automobil, který odpovídá aktivnímu, městskému životnímu stylu evropských zákazníků.
Po luxusních sedanech Equus a Genesis se Hyundai pustilo také do modernizace střední třídy.
Hyundai se konečně rozhodl oficiálně představit další očekávanou novinku. Jedná se o sedan střední třídy s tradičním názvem Sonata, který se v nové generaci podstatně více zaměřuje na luxus, pohodlí a kvalitu.
Historie Sonaty sahá do poloviny 80.let, kdy po skončení licenční výroby Fordu Cortina začala v Koreji výroba nového sedanu, který měl navázat na úspěchy menších modelů Excel na severoamerických trzích. Druhá generace přišla v roce 1987 s motory od Mitsubishi, třetí, čtvrtou a právě končící pátou generaci už dobře znají také čeští řidiči.
Automobilka Hyundai tohoto tradičniho zástupce střední třídy však nepředstavila na světovém autosalonu ve Frankfurtu, ale na domáci půdě v Korei, kde se začne prodávat nejdříve. Do Evropy nová Sonata dorazí v příštím roce, zřejmě však dostane nové alfanumerické označení i40.
Vývoj nové Sonaty trval 4 roky a stál 372 milionů dolarů. V letošním roce hodlá automobilka prodat na domácím trhu 60 tisíc vozů, v příštím roce má být prodej zdvojnásoben a současně také zahájena výroba v USA (Alabama). V roce 2011 začne výroba také v Číně. To už by měl roční odbyt Sonaty dosáhnout 450 tisíc vozů. Jejím prodejním artiklem zřejmě nezůstane jen poměr ceny a výbavy, ale také přitažlivý dizajn ve stylu čtyřdveřového kupé. Nová Sonata nabídne bohaté rozměry karoserie -- délka 4 820 mm, šířka 1 835 mm a výška 1 470 mm. rozvor náprav bude mít hodnotu 2 795 mm.
Tato novinka automobilky hyundai bude k dispozici s benzínovými i naftovými motory, nabídka začne s agregátem s objemem 2,0 litru (121 kw), v Evropě budou dominovat moderní naftové agragáty CRDi, zřejmě s objemem 2,2 litru.
peugeot 4007, první kompaktní terénní vůz značky peugeot s 5 nebo 7 místy, je velmi oceňován pro své dynamické schopnosti, které jsou založeny na účinných a výkonných motorech, inovativním integrálním převodu a podvozkových částech dosahujících jízdních kvalit na úrovni hatchbacků.
Očekávání zákazníků této třídy vozů z pohledu multifunkčnosti a jízdního pohodlí se neustále zvyšují. peugeot 4007 odpovídá na tyto požadavky nabídkou nové převodovky se špičkovou technologií Dual Clutch System.
Uvedená technologie spočívá v robotizaci řazení rychlostí u manuálního převodového ústrojí a v použití dvou spojek pro převod točivého momentu motoru.
Robotizovaná převodovka modelu 4007 je šestistupňová a dodává se výhradně s motorem 2.2 HDi FAP 115 kW (156 k). Multifunkční převodovku DCS lze ovládat dvěma způsoby: v plně automatickém režimu se dvěma programy (Drive nebo Sport) nebo v polo-automatickém (sekvenčním) pomocí ovladačů změny rychlostního stupně umístěných za volantem.
První spojka je umístěna na sudých stupních a druhá na lichých. Během několika desetin vteřiny se hydraulicky sepne jedna ze dvou spojek, které fungují paralelně. Změna rychlosti trvá zlomek vteřiny (Peugeot neuvedl přesné číslo), což přináší větší jízdní komfort a plynulejší řazení jednotlivých rychlostních stupňů.
peugeot 4007 s dvouspojkovou převodovkou byl poprvé představený na autosalonu ve Frankfurtu, a bude v září uveden celkem ve 24 zemích světa.
Zdroj: http://www.peugeot.cz
Dvouspojkovou převodovku nabízí kromě Peugeotu i koncern Volkswagen, Porsche, BMW, Nissan, Volvo nebo Ford.
Na 63. mezinárodním autosalonu ve Frankfurtu nad Mohanem prezentovala Kia Motors světové veřejnosti poprvé model Venga. První česká Kia byla k vidění v pěti verzích. Kompaktní Venga je však jen jednou z mnoha premiér korejské nautomobilky.
