Auto-Novinky.cz

renault prostřednictvím tiskového prohlášení oficiálně reagoval na obvinění týkající se havárie Nelsona Piqueta v loňské VC Singapůru a oznámil, že šéf týmu Flavio Briatore a hlavní inženýr Pat Symonds francouzskou stáj opouštějí.

Flavio Briatore a Pat Symonds byli hlavními aktéry aféry, kterou odstartoval svou výpovědí Nelson Piquet mladší po svém nuceném odchodu z týmu. Brazilcova úmyslná havárie měla umožnit vítězství díky strategii jeho týmovému kolegovi Fernandovi Alonsovi.

Pod tíhou důkazů, které během VC Itálie unikly na veřejnost (telemetrie z Piquetova vozu a rádiová komunikace), Renault také nepřímo přiznal svoji vinu, když prohlásil: „Tým ING Renault F1 nebude rozporovat obvinění, která vznesla FIA ve vztahu ke Grand Prix Singapuru 2008″.

Případem se bude zabývat Světová rada motorsportu 21. září v Paříži. Do té doby nebude stáj situaci dále komentovat.

Zdroj: Renault

  

Model Prius první generace se objevil na trhu již v roce 1997 jako celosvětově první sériově vyráběný vůz s hybridním pohonem. Samotný název, který v latině znamená „jít před“, nebo též „předcházet“, symbolicky označuje vůz, který se na trhu objevil ještě před tím, než se z ekologického smýšlení stalo hlavní celospolečenské téma.

Plně hybridní systém firmy Toyota byl od počátku vyvíjen vlastními silami a stal se hybnou silou pokrokových technologií v automobilovém průmyslu. V roce 2004 Toyota poprvé představila systém pohonu Hybrid Synergy Drive, který byl nasazen ve druhé generaci modelu Prius. Od té doby se jen ve Spojených státech prodalo více než 670 tisíc těchto vozů.

Při návrhu nové generace modelu Prius, v pořadí již třetí, se konstruktéři Toyoty zaměřili na pečlivé odladění stávajících systémů v kombinaci s rozsáhlým nasazením nových technologií nezbytných pro automobily budoucnosti.

Pomocný spalovací motor nové Toyoty Prius má objem 1,8 l, výkon 98 koní při 5200 ot./min. a točivý moment 142 Nm při 4000 ot./min. Elektromotor má výkon 80 koní a točivý moment 208 Nm. Společný maximální výkon obou systémů je pak 134 koní a i díky tomu se nový Prius dostane na stovku za slušných 10 sekund. Řidič si bude moci vybrat, jaký režim jízdy upřednostňuje. Buď může vozidlo přepnout do módu EV, který umožňuje jízdu pouze na elektřinu, nebo zvolit jeden z režimů Eco a Power.

Prius je podle Toyoty schopen dosáhnout reálné spotřeby 5,6 l/100 km. Testy dle evropských směrnic ještě neproběhly, ale očekává se velmi slušný výsledek.

Nový Prius by se měl začít prodávat koncem jara v USA a do Evropy by mohl dorazit už v létě.

Zdroj: Toyota

  

Tuzemská automobilka Škoda Auto přiveze kromě nového Superbu Kombi do Frankfurtu také první tovární Octavii s alternativním pohonem.

Nečekejte však žádný Hybrid, ani elektromobil. Škoda Auto šla cestou nejjednodušší, nicméně mimořádně efektivní. Jako alternativní zdroj energie totiž zvolila propan butan, neboli LPG.

Škoda Auto je tak v současnosti jediným výrobcem na českém trhu, který originální systém LPG nabízí v sériové výrobě včetně všech garancí. Rovněž kapacita zavazadlového prostoru zůstává bez omezení a činí 560 litrů pro liftback a 580 litrů pro kombi.

Řešení, se kterým přichází Škoda Auto, spojuje výhody pružného benzinového motoru a pohonu na LPG, který výrazným způsobem snižuje náklady na pohonné hmoty a zároveň vypouští méně emisí CO2 do ovzduší. Nová verze vozu octavia LPG a octavia Combi LPG je postavena na bázi benzinového motoru 1,6 MPI/75 kW, který splňuje normu EU4 a spaluje jak bezolovnatý benzin, tak LPG. Vůz je k dispozici s pětistupňovou manuální převodovkou. Při spalování benzinu poskytuje motor výkon 75 kW (102 k), při pohonu na LPG pak 72 kW (98 k). Spotřeba benzinu činí 7,1 l/100 km, nebo 9,2 litrů LPG na 100 km. Produkce emisí CO2 je na nízké úrovni; 149 g/km u LPG a 169 g/km pro benzinový režim. Základní cena modelu octavia 1,6 MPI/75 kW LPG s pětistupňovou manuální převodovkou ve verzi Classic činí 419 900,- Kč, karosářská varianta kombi je k dispozici za 459 900,- Kč.

V rámci probíhající akční nabídky modelu octavia Prima s benzínovým agregátem 1.6 MPI/75 kW a pětistupňovou manuální převodovkou, lze nyní vůz s příplatkem za LPG získat již od 399 900,- Kč. Nabídka trvá do odvolání.

Nádrže na LPG o objemu 44 litrů se nachází v prohlubni pro rezervní kolo, které bylo nahrazenou sadou na lepení pneumatik. Nádrže, kterými jsou vozy vybaveny, umožňují jak automatické, tak manuální přepínání mezi oběma provozy. Jejich součástí je bezpečnostní elektromagnetický ventil. Reakce motoru jsou v obou režimech totožné a rozdíl ve výkonu prakticky neznatelné; kombinace benzinu a LPG je zárukou jízdního komfortu, nízkých provozních nákladů a delšího dojezdu.

Model octavia s pohonem na LPG je možné s okamžitou platností objednat v síti autorizovaných obchodníků Škoda v České republice.

Zdroj: Škoda Auto