Auto-Novinky.cz

Japonská automobilka Nissan Motor Co, představila nový typ elektromobilu a pojmenovala ho LEAF. Vůz dosáhne rychlosti až 140 kilometrů v hodině a na jedno nabití dojede až 160 kilometrů.

„Naše auto je vůbec prvním praktickým vozem na světě, který si motoristé budou moci dovolit a budou jej chtít používat každý den,“ hrdě prohlásil Masato Inoue šéfující u Nissanu designu. „Specifický vzhled jasně označí nejen Nissan LEAF, ale také počátek nové éry bezemisního provozu,“ dodal.

Na první pohled běžný hatchback, pod kapotou je ovšem ukryt motor s nulovými emisemi. Jízdu s Nissanem Leaf zajišťuje elektromotor s výkonem 107 koní (80 kW) a 280 Nm točivého momentu. Elektrické li-ion baterie s kapacitou 24 kWh dovedou generovat výkon 120 koní (90 kW). Díky tomu, že Leaf nemá spalovací motor, jsou emise výfukových plynů nulové.

V kabině Nissanu LEAF vládne zásluhou světlých barev čalounění příjemná a stylová atmosféra. Ekologicky šetrný barevný motiv „modrá země“ pochází z barvy karoserie Aqua Globe pilotního modelu Nissan LEAF. Tento motiv vnáší do interiéru modré prvky přístrojové desky a osvětlení přístrojů.

Nissan tvrdí, že na 80 procent kapacity elektrické baterie lze vůz dobít během půl hodiny. Plné dobití z elektrické sítě trvá osm hodin, takže není problém auto dobíjet přes noc z běžné elektrické sítě.

Zkušební provoz několika exemplářů Nissanu LEAF má být zahájen do konce roku 2010 na území Japonska, Spojených států a ve vybraných zemích Evropy a Asie. Nissan zřejmě vozidlo pronajme vybraným zákazníkům, kteří pomohou s dalším vývojem. Když půjde vše podle plánu, již v polovině roku 2011 by se mohl elektrický Nissan dostat do sériové výroby.

Zdroj: Nissan Motor Co

  

Mazda MX-5 (prodávaná také pod jménem Miata nebo Roadster) slaví v letošním roce jubilejní dvacáté výročí.

Za dobu svého působení na trhu se prodalo více než 890 000 kusů, vystřídaly se tři generace a hlavně se tento vůz stal nejúspěšněji prodávaným ve své kategorii. K jubilejním narozeninám byla připravena speciální edice.

Limitovaný model je k dispozici ve dvou provedeních. Buď s plátěnou střechou a šestistupňovým manuálem, nebo pevnou stahovací střechou a šestistupňovou automatickou převodovkou. Barva je vždy stejná, a to bílá perleťová (Crystal White Pearl Mica).

Také uvnitř se dočkáme několika úprav. Nepřehlédnutelná jsou zejména červeno-černá sedadla Recaro s označením 20th Anniversary, standardně vybavena vyhříváním.

Pro fandy tohoto modelu máme však špatnou zprávu. Limitovaná edice se nedostane za hranice domácího Japonska. Na tamním trhu se prodává za cenu 2 860 000 jenů, což odpovídá zhruba 550 000 Kč. Model s pevnou stahovací střechou je o 250 tisíc jenů dražší.

Dodnes bylo prodáno přes 860 000 vozů Mazda MX-5, jedná se tak o nejprodávanější dvoumístný roadster planety. Tento výkon je dokonce zapsán v Guinessově knize rekordů.

Zdroj: mazda Motor Corporation

  

BMW svolalo mimořádnou tiskovou konferenci, aby oznámilo zásadní zprávy v pohledu na své budoucí plány a představitelé bavorské automobilky potvrdili, že BMW na konci letošní sezóny odejde z formule 1.

Letošní nevýrazné výkony jsou jedním z hlavních důvodů a sehrály významnou roli při rozhodování. Předseda představenstva BMW Dr. Norbert Reithofer řekl:

„Samozřejmě to pro nás bylo těžké rozhodnutí. Je to ale rozhodný krok v pohledu na strategické přeorientování naší společnosti.“

Primárním cílem BMW je stabilita a soužití s životním prostředím, právě v této oblasti chce značka zůstat jedničkou trhu. Proto se také chystá prověřit všechny své ostatní projekty, zda jsou v souladu s jeho cílem životaschopné a udržitelné.

Dr. Mario Theissen, který byl od roku 1999 průkopníkem snažení společnosti jakožto dodavatele motorů týmu Williams a potom samostatného týmu BMW Sauber, podle svých slov chápe důvody odchodu značky.

„Samozřejmě, my, zaměstnanci v Hinwillu a v Mnichově, bychom všichni rádi pokračovali v tomto ambiciózním projektu a ukázali, že letošní sezóna byla jen klopýtnutím po třech úspěšných letech. Ale ze společné perspektivy chápu, proč bylo toto rozhodnutí učiněno. Nyní se pevně zaměříme na zbývající závody a ukážeme našeho bojovného ducha, abychom dosáhli dobrých výsledků.“

Dr. Klaus Draeger, člen představenstva BMW zodpovědný za vývoj, řekl, že letošní špatné výsledky týmu sehrály svou roli v rozhodnutí odejít z formule 1.

„Trvalo nám pouze tři roky, než jsme si vydobyli postavení špičkového týmu. Bohužel, nebyli jsme schopni dosáhnout našich cílů v letošní sezóně. Nicméně, našich deset let zkušeností ve formuli 1 mělo obrovský dopad na naše inženýry vývoje. Závodili jsme díky mnohým technologickým inovacím, stejně jako soutěživému duchu, který nás vede při vývoji velkosériově vyráběných vozů.“

Tým formule 1 pod vedením Maria Theissena tak nyní čelí stejné situaci, jako na konci loňské sezóny tým Honda, který se pro letošní sezónu změnil v Brawn a zatím vede oba dva šampionáty. Jestli bude tým po BMW pokračovat v jeho šlépějích, to zatím není jasné.

Zdroj: BMW