Auto-Novinky.cz

Modely GreenLine druhé generace, které lze v ČR objednat od června 2010, přinášejí nejen nové technologie, ale i nižší spotřebu a emise.

Škoda představuje krátce po zahájení výroby modernizovaných modelových řad Fabia a Roomster druhou generaci ekologické řady GreenLine – konkrétně modely Fabia Combi GreenLine a Roomster GreenLine. Modely GreenLine druhé generace přináší nejen upravený vzhled v duchu faceliftu základní řady, ale především technické změny, které vedly k dalšímu snížení spotřeby a emisí škodlivin. Mezi nejvýznamnější novinky patří nový motor 1,2 TDI CR se systémem vysokotlakého přímého vstřikování common rail, systém Start-Stop, rekuperace brzdné energie či doporučení zařazení rychlostního stupně na displeji Maxi DOT.

Jednou z největších technických změn je nový tříválcový přeplňovaný naftový motor 1,2 TDI CR DPF/55 kW. Úsporný agregát nabízí spotřebu 3,4 l/100 km (Fabia Combi GreenLine), resp. 4,2 l/100 km (Roomster GreenLine). Nový motor plní emisní limity normy EU 5, která je v kategorii naftových motorů přísnější především v oblasti oxidů dusíku a pevných částic.

Základní cena modelu Fabia Combi GreenLine s přeplňovaným naftovým motorem 1,2 TDI CR DPF/55 kW a pětistupňovou manuální převodovkou činí 366 900,- Kč. Základní cena modelu Roomster GreenLine s totožným agregátem bude v ČR začínat na částce 390 900,- Kč.

Výbavová verze GreenLine obsahuje mj. přední mlhové světlomety s funkcí denního svícení, ESP vč. ABS, tempomat, centrální zamykání s dálkovým ovládáním nebo systém Start-Stop. Přínos systému Start-Stop se nejvíce projevuje při jízdě v městském provozu. Systém se zapíná automaticky po nastartování motoru a pokud řidič vozidlo po určité době jízdy zastaví, zařadí neutrál a uvolní spojkový pedál, motor se sám vypne. Jakmile řidič sešlápne spojku, motor znovu okamžitě naskočí. Tímto způsobem lze ušetřit v kombinovaném režimu 0,2 až 0,4 l/100 km, v městském provozu pak dokonce 0,3 až 0,9 l paliva na 100 km.

Rekuperace brzdné energie je dalším prvkem moderní techniky, kterým jsou modely Fabia Combi GreenLine a Roomster GreenLine vybaveny. Efektivní využití pohybové energie vozu k dobíjení akumulátoru tvoří jednoduchý systém, který pomáhá šetřit palivo průběžně, po malých dávkách. Stejně jako Start-Stop systém je i systém rekuperace použit u sériově vyráběného vozu značky Škoda vůbec poprvé. Oba systémy se navzájem doplňují a spolu s dalšími opatřeními přispívají k maximálně ekologickému provozu nových modelů. Nasazení systému rekuperace umožnilo dosáhnout snížení emisí CO2 o 2 až 4 g/km.

Mezi další opatření, jež zvyšují hospodárnost provozu, patří funkce doporučení zařazení rychlostního stupně, která pomáhá řidiči optimálně využít potenciál motoru, dále pak snížení a aerodynamické zakrytí podvozku a v neposlední řadě použití pneumatik s nízkým valivým odporem.

Zdroj: Škoda Auto

Na domácí půdě v Koreji, na Busan Motor Show předvedl Hyundai svou novinku pro segment nižší střední třídy. Jedná se o nástupce u nás dobře známého modelu Elantra.

Před nedávnem ukázali Korejci  v Pekingu nástupce modelu Accent. Jejich obě novinky jsou si podobné jak vejce vejci. Zatímco Accent by se měl na našem trhu objevit, pak u Avante (Elantry) tomu tak patrně nebude. U nás prodává Hyundai v tomto segmentu model i30.

Avante dostal velmi dynamický styling ve stylu čtyřdveřových kupé. Karoserie nepostrádá dynamické linky, pryč jsou rozpačité korejské výtvory z minulých let. Dynamický dojem podtrhuje velmi krátký přední převis, nasávací otvory na přídi vypadají poměrně agresivně. Zaujmou minimální spáry mezi jednotlivými díly karoserie. I škarohlídi musejí uznat že se Avante náramně povedl.

Ze zatím uveřejněných informací víme, že pod kapotou se objeví nepřeplňovaná šestnáctistovka s přímým vstřikováním GDI naladěná na výkon 140 koní. Ta využívá k přenosu kroutícího momentu na přední nápravu šestistupňový automat.

Ve výbavě vozu budou obsaženy technologie jako xenonové světlomety a displej TFT ve štítu přístrojů. Snímky interiéru zatím Hyundai neuvolnil.

Do prodeje půjde Avante v Koreji ještě letos, na další trhy dorazí na přelomu let 2010/2011.

Video: Hyundai Avante

Zdroj: AutoRoad.cz

Škoda Auto začala v Rusku kompletně montovat již druhý model. V továrně v Kaluze vyrábí fabii. Doposud na tamní trhu zcela montovala pouze octavie. Kompletní výrobou se myslí svařování, lakování a montáž.

Dosud se tam, stejně jako většina ostatních modelů, jen montovala z dovážených dílů. Používat se budou i díly od ruských firem. „V Kaluze se již vyrábí všechny modely značky Škoda. Díky tomu můžeme rychleji reagovat na změny na místním trhu,“ uvedl Petr Janeba, šéf společnosti Škoda Russia.

Loni v říjnu se v Kaluze zahájila kompletní výroba modelů Škoda Octavia a VW Tiguan. Letos v říjnu přibude VW Polo.

Do továrny v Kaluze investovala skupina Volkswagen 570 milionů eur, konečná výrobní kapacita má být 150 tisíc vozů ročně. Smyslem investice bylo přiblížení k ruskému trhu, kde se mají do pěti let prodávat čtyři miliony osobních aut ročně.

Loni se ruský trh kvůli krizi meziročně propadl o 56 procent na 1,4 milionu nových aut. Chuť Rusů nakupovat by měla podpořit šrotovací prémie 50 tisíc rublů (asi 31 tisíc korun), kterou ruská vláda zavedla 8. března. K dispozici je deset miliard rublů. Šrotovné se vztahuje na 60 modelů vyráběných v Rusku včetně vozů fabia a octavia.

Fabia patří mezi nejprodávanější modely automobilky Škoda Auto, a to nejen v Rusku, ale i na dalších trzích. Loni se na celém světě prodalo na 264 173 fabií, což bylo meziročně o více než sedm procent více.

Zdroj: Škoda Auto