Auto-Novinky.cz

Peugeot představil sportovně laděnou verzi modelu 308, jež dostala do názvu navíc písmena GTi, evokující označení pro ostré modely od Volkswagenu. Nejsilnější 308 bude mít motor s výkonem 200 koní.

Zkratku GTi ve francouzském pojetí proslavily především verze odvozené z modelů 205 nebo 309 v osmdesátých letech. Později v devadesátých letech a po roce 2000 bylo na trh uvedeno dalších několik rychlejších Peugeotů (206 GTi, 207 GTi, 307 GTi), kterým však ze stínu 205 GTi vystoupit nepodařio.

Užití legendárních tří písmen GTI bude v případě 308 znamenat spíše onen přirozený hierarchický vrchol řady, než nějakou ráznou odpověď na Golf GTI a spol. Peugeot totiž nechal svým donedávna spíše laxním přístupem k této kategorii konkurenci trochu poodskočit.

Pod kapotou najdeme nový přeplňovaný zážehový čtyřválec HTP o zdvihovém objemu 1,6 litru a výkonu 147 kW (200 k) vyvinutý společně s BMW, který mimo jiné pohání také nové kupé RCZ. Tajemstvím tak vysokého výkonu z tak malého objemu je turbodmychadlo Twin Scroll, které má dvojí potrubí pro výfukové plyny (pro dvojice válců 1 a 4 stejně jako pro 2 a 3), což zvyšuje účinnost turbodmychadla a zkracuje reakci při jeho natlakování. Největší otáčky turbodmychadla dosahují hodnoty 220 000 1/min, plnící tlak má hodnotu až 1,3 bar. Díky tomu dokáže turbodmychadlo reagovat již v táčkách 1000 1/min a o dalších 700 1/min výše je k dispozici největší točivý moment 275 N.m, který vydrží až do otáček 4700 1/min.

Peugeot slibuje v 308 GTi potěšení z jízdy, dynamiku a stabilitu. Proti běžným verzím má francouzské GTi přední nápravu s čepy s ložisky většího průměru, speciální nastavení předních i zadních tlumičů, silnější tlumičovou vzpěru na přední nápravě a sériově dodávaná hliníková kola s pneumatikami 225/40 R18. Podvozek je snížen o 10 mm, čímž se celková výška této verze snížila na 1.488 mm a nižší je i těžiště.

Efektivitu brzdění zajišťují vnitřně chlazené přední kotouče 340×30 mm, zadní brzdové kotouče mají rozměry 290×12 mm, u modelu 308 unikátní.

Model 308 GTi se na pohled liší od svých „běžných“ sourozenců hlavně předním nárazníkem převzatým od kabrioletu 308 CC, zadním difuzorem, speciálním spojlerem nad odtokovou hranou střechy a dvojitou koncovkou výfuku Celé výfukové potrubí také prošlo důsledným vývojem z hlediska atraktivního zvukového projevu, což u Peugeotu nazývají jako Sound System. Do výfukového potrubí byly vloženy membrány, které se při průtoku plynu rozvibrují a svým „naladěním“ umocňují dojmy z projevu tohoto čtyřválce.

Odlišné prvky v interiéru zahrnují hliníkové pedály, opěrku levé řidičovy nohy a hliníkovou hlavici řadicí páky, sportovní volant v kůži s hliníkovými opěrkami a černě lakovaný středový panel.

Ve Francii se 308 GTi začne prodávat 10. června (cena je 26 900 EUR), na český trh by ale měl dorazit zřejmě až na podzim.

Zdroj, Foto: Pugeot