Posts Tagged ‘Hybrid’

Hyundai představil Sonatu Plug-in Hybrid

Sobota, 24th Leden, 2015

2016-hyundai-sonata-plug-in-hybrid

Hyundai Motor Company představil na lednovém autosalónu NAIAS 2015 v americkém Detroitu dvě světové novinky – hybridní model Sonata Plug-in Hybrid a koncept pick-upu Santa Cruz.

Model Sonata Plug-in Hybrid je první vozem Hyundai s hybridním pohonem PHEV (Plug-in Hybrid Electric Vehicle) s možností vnějšího nabíjení. Ujede více než 35 km s čistě elektrickým pohonem. Akumulátor tohoto hybridního vozu lze nabít už za pouhou 2,5 hodinu. Model bude vyrábět jihokorejský výrobní závod v Asanu a na vybraných trzích se začne prodávat v průběhu letošního roku. V České republice se s jeho prodejem zatím nepočítá.

SONATA PLUG-IN HYBRID – Hybridní pohon s možností vnějšího nabíjení

hyundai-sonata-plug-in-hybrid-backSada lithium-polymerových akumulátorů s kapacitou 9,8 kWh, která je přibližně pětkrát větší než v Sonatě Hybrid, poskytuje verzi Plug-in Hybrid dojezd až 35,4 km s čistě elektrickým pohonem. To je mimochodem víc, než nabízejí dnes všechny ostatní sedany střední třídy s pohonem PHEV.

Sonata Plug-in Hybrid používá šestistupňovou samočinnou převodovku s elektromotorem Hyundai TMED o výkonu 50 kW. Při vybití akumulátoru nehrozí, že by Sonata Plug-in Hybrid zůstala stát – vůz je totiž ještě vybaven benzínovým dvoulitrovým čtyřválcem GDI Nu. Pro Sonatu PHEV je vyladěn na nejvyšší výkon 115 kW a maximální točivý moment 190 Nm. Celkový nejvyšší výkon je potom 150 kW při 6000 min-1.

Na základě interních testů činí kombinovaná spotřeba paliva EPA modelu Sonata PHEV v režimu EV 93 MPGe, ekvivalent spotřeby 2,5 l/100 km. V režimu udržování stavu nabití akumulátoru jsou předběžné hodnoty spotřeby paliva modelu 6,2 litru ve městě, 5,5 litru mimo město a 5,9 litru na 100 km jízdy v kombinovaném cyklu. Doba nabíjení akumulátoru činí 2,5 hodiny z nabíječky 240 V Level 2, respektive 5 hodin v případě použití standardní 120voltové zásuvky.

Sonata Plug-In Hybrid lze ovládaz také dálkově, a to prostřednictvím originální aplikace pro chytré telefony Blue Link.

Sonata Plug-in Hybrid je standardně vybavena sedmi airbagy, včetně kolenního pro řidiče. Součástí výbavy je rovněž elektronicky řízený stabilizační systém (ESC), systém stability řízení (VSM), protiprokluzový systém, ABS, systém sledování tlaku vzduchu v pneumatikách a zadní kamera. Ve standardu nechybějí ani systémy aktivní bezpečnosti – upozornění na riziko kolize s překážkou vpředu, asistent pro jízdu v jízdním pruhu nebo systém sledování slepého úhlu.

Z komfortní techniky stojí za zmínku například chytrý systém bezdotykového otvírání víka zavazadlového prostoru, elektrická parkovací brzda s funkcí automatického zabrzdění stojícího vozidla, paměť pro uložení polohy sedadla řidiče, vyhřívaný volant, vnitřní osvětlení LED, odvětrávaná sedadla vpředu a adaptivní tempomat (SCC) se schopností zpomalovat až do úplného zastavení.

Zdroj: hyundai.cz


  

Recenze: Kia Optima Hybrid EX 2014

Pondělí, 5th Leden, 2015

2014 Kia Optima Hybrid EX

Nejekologičtější varianta v řadě Kia Optima

Optima je stále výrazná – pravděpodobně nejostřeji-vypadající vůz ve své třídě – není však jisté zda kupující tohoto segmentu usilují o nějaký exibicionismus. Je však potěšující, že kia necítí potřebu přidávat laciné plastové dodatky výbavy.

Interier

To nejlepší co Kia Optima Hybrid EX nabízí je interiér. Materiály v interiéru nejsou nijak luxusní, ale Kia udělala ve výběru materiálů některých aplikací skutečně dobrou práci. Namísto použití levné kůže v celém interiéru, aplikovali jen na konkrétní místa kvalitní kůži, příjemnou nejen na pohled ale i na pohled.  Sedadla jsou měkká, pohodlná  a rychle se zahřívají, stejně jako volant.

2014-kia-optima-hybrid-interior

Výkon

S velkým čtyřválcovým motorem není zrychlení tak markantní jak by se očekávalo. Není to úplný slimák ale pokud chcete za volantem skutečnou zábavu a požitek z rychlé jízdy nabízí Kia 2.0 litrový turbo čtyřválec.

Hybridní systém není vůbec rušivý, ale jistě poznáte kdy běží elektřina, a kdy se nakopne plynový motor. Řízení je sice trochu vrtkavé, ale potenciální zájemce, kteří o těchto hybridech něco ví to jistě nebude velký problém.

Motor vždy startuje v režimu Eco, což není na škodu pokud šetříte kilometry, ale problém nastává pokud se potřebujete někam rychle dostat a rychle nastartovat. Pak to asi bude trochu fuška. Musíte se pak pořádně opřít do pedálů.

2014-Kia-Optima-Hybrid-4dr-Sedan_1301

Resume

Zkrátka exteriér působí luxusně se zbytkem je to o něco horší. Co se týče startování, tam je třeba hodně trpělivosti. Od šlápnutí na pedál do rozjezdu to trvá docela dlouho, to může být pro ty kteří mají rádi rychlý ,,odpich“ docela frustrující. Ale jak už bylo uvedeno ze zkušenosti víme, že zájemci o tyto hybridy nahledají výkon, ale spíše ohromující vzhled.

Zdroj: autoweek.com


  
Stránka: 1 2 3 4 5 Další