Auto-Novinky.cz

Korejský Hyundai definitivně opoustil dobu, kdy nabízel designérsky neatraktivní auta zaměřená na nízkou cenu. S novým Velosterem vstupuje do třídy malých kupé a nejen po stránce designu. Jde tak o zajímavý model, který si zaslouží pozornost.

Hyundaie Veloster má nápaditý vzhled s vysokou zadní částí i výraznou přední maskou. Automobil o délce 4,2 metru nabídne také velké prosklení – prakticky celá střecha je ze skla. Standardem ve vybavení jsou sedmnáctipalcová litá kola.

Hyundai se rozhodl použít zajímavou asymetrickou konstrukci. Svůj vůz nazývá kupé pro tři dospělé a jedno dítě.

o pohon se bude starat čtyřválcová šestnáctistovka s výkonem 139 koní (102 kW) a 167 Nm točivého momentu. To není sice žádná vysoká hodnota, ale při hmotnosti 1175 kilo je výkon zcela dostačující.

Převodovka je standardně manuální šestistupňová, k dispozici je i nová dvouspojková automatická převodovka se stejným počtem rychlostních stupňů.

Cena zatím nebyla zveřejněna. Hyundai Veloster se objeví i na evropských trzích, přesné datum uvedení na trh zatím nebylo oznámeno.

Video: Hundai Veloster

Zdroj: Hundai

  

Nošovický závod tak bude vyrábět tři modelové řady, kromě hatchbacku Hyundai i30 vyrábí i odvozenou karoserii kombi. Venga se stane třetím modelem a za dva roky by se po linkách mohl prohánět ještě třetí model.

Kia Venga je kompletně navržena v Evropě. Jedná se o kompaktní MPV o délce 4 068 mm. I přes takto „krátkou“ karosérii stojí Venga na podvozku s rozvorem 2 615 mm, což je více než má tuzemská Octavia. Na výšku měří Venga rovných 1 600 mm.

Motorová paleta zahrnuje známé jednotky 1.4 CVVT  a 1.6 CVVT a diesely 1.4 CRDI a 1.6 CRDi ve výkonovém rozpětí 75 až 120 koní. Benzínové jednotky budou na přání vybaveny systémem Stop and Start neboli ISG (Idle Stop and Go), jak jej korejci pojmenovali.

Interiér má zaujmout především nápaditým ztvárněním, kvalitními materiály a variabilitou prostoru jak pro posádku, tak pro zavazadla. O příjemnou atmosféru na palubě se postará prosklená panoramatická střecha.

V současné době se v Nošovicích vyrábí ve dvou směnách a podnik zaměstnává 2750 lidí. Kapacita závodu je až 200 000 tisíc vozů ročně, letošním plánem bylo vyrobit 160 000 aut, kvůli poklesu poptávky se tento plán ale pravděpodobně nenaplní.

Do showromů se nový vůz dostane ke konci tohoto měsíce.

Video: Kia Venga

Zdroj:  www.kiamotors.cz

  

Společnost hyundai Motor Co. uvedla v červenci na korejský trh svůj první vůz s hybridním pohonem. Mezinárodního novinářského představení modelu Elantra Hybrid LPI (na korejském trhu s názvem Avante Hybrid LPI) se zúčastnili prezident společnosti Yang Woong-Chul, šéf divize společného výzkumu a vývoje skupiny Hyundai-Kia a zástupci zahraničního tisku.

Elantra Hybrid LPI průměrně spotřebuje jen 5,6 l paliva na 100 km, při hodnotě emisí CO2 pouhých 99 g/km. Čistotou exhalací se tento model řadí do kategorie vozidel s extrémně nízkými emisemi SULEV (Super Low Emissions Vehicle).

Hospodárnost modelu Elantra Hybrid LPI dále zvyšuje funkce „Stop&Go“, která automaticky vypíná motor běžící na volnoběh. K vypínání motoru dochází pouze za předpokladu, že řidič zabrzdí vůz z jízdy rychlostí alespoň 9 km/h na dobu přesahující dvě sekundy. Ovšem za určitých předem definovaných okolností, např. pokud stav dobití akumulátoru klesne pod 30 procent nebo při sešlápnutí pedálu plynu, k aktivaci funkce „Stop&Go“ nedojde a motor pokračuje v normální činnosti.

Pohon novinky obstarává motor 1.6 LPI Gamma s maximálním výkonem 84 kW/114 k v kombinaci s elektromotorem o výkonu 15 kW a plynulou samočinnou převodovkou CVT. Hybridní soustava modelu Elantra Hybrid LPI dosahuje celkového výkonu 98 kW/134 k. Vůz dokáže zrychlit z nuly na 100 km/h za 11,7 s.

Na přístrojové desce v provedení SuperVision se zobrazuje symbol stromu „Eco Guide“, s jehož pomocí může řidič snadno zvýšit hospodárnost své jízdy. Symbol stromu svítí při hospodárném stylu jízdy a zhasne při náhlé prudké akceleraci nebo brzdění. Pokud řidič dodržuje pravidla ekologické jízdy, vyraší na stromu malé zelené lístky.

Plynulá převodovka CVT modelu Elantra Hybrid LPI je vybavena režimem „E (Eco-Drive)“, který si řidič může zvolit v případě, že požaduje maximální úsporu paliva. Tento režim vylučuje velké výkyvy v točivém momentu a zvyšuje intenzitu využívání elektromotoru při akceleraci a rekuperace kinetické energie při brzdění.

Cílem společnosti Hyundai je prodat letos 7500 hybridních vozů na korejském trhu a v roce 2010 zvýšit odbyt na 15 000 kusů. S vývozem modelu Elantra Hybrid LPI se zatím nepočítá, nicméně v současnosti probíhají studie zaměřené na zájem zákazníků a prodejnost na zahraničních trzích s rozsáhlou infrastrukturou čerpacích stanic LPG.

Zdroj: www.hyundai.cz