Posts Tagged ‘Škoda Yeti’

TEST: Škoda Yeti 2.0 TDI 4×4 DSG (125 kW) Laurin & Klement

Sobota, 7th Únor, 2015

Yeti Outdoor

Model Yeti nabízí to nejlepší.Oplastovanou verzi Outdoor, nejvyšší výbavu Laurin & Klement a naftový motor 2.0 TDI s výkonem 177 koní s automatickou převodovkou DSG.

Design

Testu byl podroben nejvyšší výbavový stupeň L&K, vozidlo zdobila speciální litá 17ti palcová kola ve dvoubarevném provedení. Zajímavý je bezesporu tmavě zelený lak karoserie Jungle Green, který se k tomuto provedení hodí dokonale.

Interiér a výbava

yeti-gallery-interiorvýbavová linie L&K nabízí specifický typ kožených sedadel v čokoládově hnědém odstínu, která mají vtisknuté nápisy Laurin & Klement a ve kterých se sedí velice pohodlně. Dekorativní lišta s nápisem Laurin a Klement umístěna před spolujezdcem působí velm efektivně.

 Místa je ve voze tolik, že i v plném obsazení pěti osobami nenastala stísněná atmosféra, každý měl svůj kousek prostoru a za dobu cesty nepadlo jediné slovo o nedostatku v jakémkoliv směru.  I postava s výškou 190 cm nebude mít problém s tím, že by se její hlava dotýkala stropu.

 Naftový brukot se do kabiny dostával jen velmi omezeně a teprve při ostrém jízdním tempu se k mým uším dostal hodně povedený sportovní zvuk dvojité koncovky výfuku.

Odhlučnění je proto na dobré úrovni, ale díky krabicovitějšímu tvaru karoserie musíte logicky počítat s tím, že ve vysokých dálničních rychlostech se neubráníte většímu svistu okolního vzduchu. Občasné bouchnutí se ozve i od tlumičů, a to hlavně při přejezdu větší nerovnosti, jinak se k posádce dostane jen minimum rušivých elementů, za což uděluji Škodě kladné body.

Motor

Yeti Outdoor UK - headerPod kapotou umístěný čtyřválcový naftový dvoulitr poskytoval slušných 177 koní a točivý moment 350 Nm, což ve spojení s automatickou převodovkou DSG a pohonem všech kol zaručovalo obrovskou zábavu na všech typech komunikace.

Výkon začne nastupovat už od hranice kolem 1600 ot/min. a snad jen prudká akcelerace dělá automatu problém. Při plném sešlápnutí pedálu plynu, se DSG přibližně vteřinu rozmýšlí, co má vlastně udělat a až posléze dojde k podřazení a následné mohutné akceleraci a zátahu.

Po 400 kilometrovém dálničním přesunu klidným tempem okolo rychlosti 110 km/h, na mne při vystoupení svítila průměrná hodnota 5,7 litru.

Mnohem větší odběr znamená ostrá jízda v terénu či expresní tempo po dálnici, kde si Yeti vcelku oprávněně nestydí říci klidně i o 10 litrů na 100 km. Kombinace město – okreska – dálnice, průměrné jízdní tempo a poloviční obsazení znamená průměrný odběr 6,8 litrů na 100 km, a to i s přítomným automatem DSG.

Větší tuhost podvozku se hodí na kvalitních silnicích a točivých okreskách, kde se dá s Yetim 2.0 TDI 125 kW řádit opravdu víc než hodně. V terénu naopak každá větší díra a nerovnost vám dává pořádně pocítit. Pro jízdu v hrubším terénu se pro změnu hodí systémy EDS a XDS, jenž nahrazují klasické uzávěrky diferenciálů.

Resumé

620_530daeb243d41Závěrečné hodnocení vrcholné verze Škody Yeti je vysoké, protože testovaný vůz nabídl bohatou výbavu, silný naftový motor a vynikající dovednosti nejen v drsných zimních podmínkách. Prostorově si nelze na nic stěžovat, snad jen výraznější boční vedení předních sedadel by neuškodilo. Chyby se na Yetim hledají těžce a já bych jej bral, ačkoliv nejspíše s manuální převodovkou, se kterou se nepatrně sníží spotřeba a případné náklady na její opravu budou nižší.

Celkové hodnocení: 92 %

Základní cena vozu: 670 900 Kč (Yeti Outdoor 1.4 TSI 90 kW)

Cena testované verze vč. příplatků: 958 200 Kč

KLADY

– variabilní a prostorný interiér

– jízdní dovednosti v lehkém terénu

– přijaelná spotřeba a dostatečný výkon

– vzhled a výbava

ZÁPORY

– menší zavazadelník

– nečekané příplatky

Motorizace  

přeplňovaný vznětový čtyřválec

objem: 1968 cm3

nejvyšší výkon: 125 kW při 4200 ot/min

největší točivý moment: 350 Nm při 1750 – 2500 ot/min

palivo: nafta

Výkon

nejvyšší maximální rychlost: 197 km/h

zrychlení z 0 na 100 km/h: 8,6 sekundy

spotřeba dle výrobce (město/mimo/kombinovaná): 7.7 l / 5.4 l / 6.3 l

objem palivové nádrže: 60 litrů

  Zdroj: testy.autoroad.cz


  

TEST: Škoda Yeti City 1.8 TSI 4×4 DSG Elegance

Úterý, 19th Srpen, 2014

Test dalšího provedení Faceliftované Škody Yeti, které potěší především milovníky rychlejší jízdy a automatické převodovky DSG. Škoda Yeti v městském provedení nesoucí označení City ukrývá pod svou kapotou benzínový turbomotor o objemu 1.8 TSI., převodovku DSG a slibný výkon 152 koní dělá z tohoto modelu dravější provedení Yetiho.

Skoda Yeti

Verze Outdoor a City se od sebe značně liší, dřívější Yeti v rudě červeném provedení a černými plasty ve spodních částech obou nárazníků, dnes model vypadá zcela jinak. Testovaný model Yeti City disponoval příjemným stříbrným lakem karoserie, který nesly komplet i oba nárazníky. Střechu zdobilo panoramatické výsuvné okno s roletkou.

Za zmínku stojí také povedená litá kola o rozměru 17 palců, ztmavená zadní boční okna a zmizely i pro mě dosti zvláštní přední světlomety.

Interiér a výbava

Kabina je velmi útulná a pohodlná. Látková sedadla se světlým vzorem a obstojným bočním vedením jsou docela překvapivé, a na údržbu zřejmě dosti nepraktické, ale jinak se kabině nedá nic moc vyčíst. Jedná se zde o typickou německou přesnost a eleganci, všechny ovladače jsou ve vysoké kvalitě. Tříramenný kožený volant v koncernových vozech je velmi příjemný na dotek. Do prostorného interiéru Yetiho se s přehledem vejde 5 osob. Vysoká stavba karoserie, dostatečná délka vozu a široký rozsah nastavení předních sedadel, to vše nám v průběhu testu ukázalo, že i při dlouhé cetě do zahraničí je zajištěno pohodlí. Parkovací asistent s parkovací kamerou, zajišťuje i průměrně zdatnému řidiči pohodlí při parkování. Posádku dovede do cíle spolehlivý a intuitivní navigační systém Amundsen. Kdo chce do svého Yetiho lepší systém Amundsen+, ten si i ve stupni Elegance bude muset připlatit.

Motorizace a jízda

Skoda Yeti 2Benzínový motor o objemu 1.8 TSI, podporuje dvouspojková automatická převodovka DSG. Motorizace dodává vozu výkon 112 kW a točivý moment o hodnotě 250 Nm. Výkon 152 koní dokáže s vozem slušně hnout, a to i když je plně obsazený. Předchozí naftový Yeti ovšem zkonzumoval méně paliva a to za jakékoliv situace, což se o nynějším provedení říci určitě nedá.

Ve městě 1.8 TSI DSG vyžaduje okolo 9,6 litru, při ostré jízdě po okresních silnicích se spotřeba dosahuje hranici 11 litrů.

Yeti TDI vás odmění nízkou spotřebou ale těžkým předkem a nákladnějším servisem, s benzínovým je větší zábava, dá se s ním lépe vyřádit, což vás však ve výsledku přijde někdy dost draho na projetém palivu. Finální volba je tak čistě na zákazníkovi. Do drsného terénu se verze City příliš nehodí, městská verze disponuje měkčími pružinami a absencí černých plastů chránící oba nárazníky před náhodným úderem od kamene či podobně. Kdo chce řádit na polních cestách, měl by zvážit oplastovanou verzi Outdoor.

Resumé

Škoda Yeti City s motorem 1.8 TSI a automatem DSG je skvělou volbou pro ty, kteří více než v terénu řádí na běžné silnici, potřebují výkon vždy a všude a chtějí se zároveň slušně reprezentovat ve společnosti.

Celkové hodnocení: 90 %

Základní cena testovaného vozu : 644 900 Kč

Cena testované verze s příplatky: 785 100 Kč

  • KLADY

– příjemný design karoserie

– vnitřní prostor a útulná kabina

– výbava a bezpečnost

– jízdní vlastnosti

  • ZÁPORY

– vyšší cena a příplatky

– vyšší spotřeba

  • Motorizace

řadový zážehový čtyřválec

zdvihový objem: 1798 cm3

nejvyšší výkon: 112 kW při 4300 – 6200 ot/min

největší točivý moment: 250 Nm při 1500 – 4500 ot/min

palivo: benzín

  • Výkon

nejvyšší maximální rychlost: 192 km/h

zrychlení z 0 na 100 km/h: 9 sekund

spotřeba dle výrobce (město/mimo/kombinovaná): 9,8 l / 6,6 l / 7,8 l

Zdroj: testy.autoroad.cz


  
Stránka: 1 2 Další