Auto-Novinky.cz

Honda rozšířila počet výbavových stupňů u svého úspěšného modelu Civic 5D o sportovní edici GT. Výbava GT vychází z výbavy Sport s motorem 1.8 i-VTEC a obsahuje několik designových prvků, které podtrhují sportovní rysy vozidla.

výbava GT obsahuje přední masku chladiče s voštinovou mřížkou, spodní části nárazníků a lemy kol jsou lakovány v barvě vozu. 17ti palcová litá kola, kliky dveří, víko nádrže a další doplňky v interiéru jsou v barvě tmavého chromu. Hlavní novinkou v interiéru jsou nové potahy sedadel s kombinací kůže a textilu.

Výbava GT je k dispozici ve čtyřech barevných provedeních: metalické Alabaster Silver, dvou perleťových Crystal Black a Deep Sapphire Blue a klasické červené Milano Red.

Základní cena výbavy GT je 489 000 Kč. V rámci akční nabídky platné od 29.3. do 30.6.2010 jí lze pořídit za cenu 469 000 Kč, která je stejná jako u výbavy Sport.

Video: Honda Civic 5D

Zdroj: TZ Honda, foto Honda

  

Alfa Romeo přichází s novým modelem v tomto segmentu po více než deseti letech, takže veškeré ovace které se konaly kolem jeho představení jsou jistě na místě.  Model s typicky italsky zvučným jménem debutoval jen přednedávnem na ženevském autosalonu a automobilka ho už pečlivě připravuje na dodávky k jednotlivým importérům.

Automobilka Alfa Romeo zveřejnila popis a nákresy nové podvozkové platformy, která je základem kompaktního hatchbacku Giulietta. Hlavními parametry při vývoji bylo snížení hmotnosti a zvýšení tuhosti. Konstrukce podlahy je u Giulietty tvořena z 90 % z vysokopevnostní oceli. Nosné části, které mají s minimální deformací pohlcovat energii nárazu při nehodě, se budou vyrábět lisováním oceli za vysokých teplot. Vyšší tuhost a odolnost také umožňuje použít méně materiálu a tím snížit hmotnost karoserie. Rám pod zadními sedadly je ze slitiny hořčíku a díky tomu je lehčí o 35 %. Hmotnost se šetří také na dalších částech. Například výztuha mezi vzpěrami přední nápravy je z extrudovaného hliníku. Výztuha zadního nárazníku a další deformační díly v zádi vozu jsou z polymeru Xenoy, který má dobrý poměr hmotnosti a schopnosti pohlcovat energii nárazu. Těmito a podobnými aplikacemi lehkých materiálů se ve srovnání s konvenčními ocelovými díly uspořilo vpředu 8,5 kg a vzadu 4 kg bez negativního vlivu na úroveň bezpečnosti.

Přepracovaná přední náprava se vzpěrami McPherson je vyztužena pro vyšší odolnost při bočním zatížení. Použití hliníkových částí v zavěšení, stejně jako u modelu 147, snížilo hmotnost proti klasickým litinovým dílům, u Giulietty se jedná o úsporu 4 kg.

Zadní náprava je naopak zcela nová. Jedná se o vyspělou konstrukci Multilink, která byla navržena s ohledem na kompaktní stavbu a nízkou hmotnost. Hliníková ramena znamenají snížení hmotnosti o 10 kg proti konvenčním víceprvkovým nápravám.

Sportovně laděný hatchback, který se do konkurenčního boje vrhne mj. i mezi VW Golf a Opel Astra, přichází s řadou zajímavých prvků, kromě víceprvkové zadní nápravy je to také úsporný systém stop and start, nebo elektrický posilovač řízení, který má o 30 % nižší odběr energie. Giulietta nebude rozhodně zaostávat ani po motorické stránce, pohánět ji bude široké spektrum agregátů počínajíc 1,6 litrovým čtyřválcem s výkonem 105 koní a končíc vrcholnou verzí s přeplňovaným čtyřválcem o výkonu 235 koní.

Video: Alfa Romeo Giulietta

Foto: Alfa Romeo

  

Dacia odhalila definitivní podobu SUV Duster. Vyrábět se bude s pohonem 4x2 i 4x4 a první trhy, včetně těch evropských, se novinky dočkají už na jaře.

Rumunská automobilka Dacia vsadila na to, že model Duster by měl vpadnout na trh kompaktních SUV a ohrozit ostatní značky především svou nízkou cenou a tím mnohem širší dostupností. Paramtery do terénu zní také docela slibně.

Auto na první pohled zaujme zajímavým ztvárněním karosérie. Už první setkání napoví, že se nejedná jen o nějaké nablýskané SUV, ale o poměrně schopné auto do terénu. Krátké převisy karosérie, světlost 200 mm a vynikající nájezdové úhly 30 stupňů v předu a 35 vzadu jsou toho živým důkazem.

Dalším pomocníkem mimo běžné komunikace je také pohon všech kol pocházející od společnosti Nissan. Má tři režimy, automatický, 50:50 a pouze přední nápravy. Pohon obou náprav bude ale jen u dražších verzí, v základu má Duster pouze pohon předních kol.

Motorová paleta zahrnuje benzínovou šestnáctistovku s výkonem 110 koní a dva diesely 1.5 dCi o výkonu 80 resp. 105 koní. U silnějšího dieselu deklaruje výrobce spotřebu 5,7 litru u čtyřkolky a 5,3 litru u modelu s pohonem pouze přední nápravy. Všechny pohonné jednotky pocházejí od vlastníka Dacie, Renaultu

Dacia Duster nabídne aspoň základní bezpečnostní výbavu se čtyřmi airbagy, ABS, rozdělovačem brzdného účinku a na některých trzích i s ESP. Jinak ale nečekejte, že v základní výbavě dostanete nějaké luxusní prvky výbavy. Duster chce být hlavně,jak již bylo řečeno levný a dostupný.

Dacia Duster také nabídne variabilní interiér se základním objemem kufru 475 litrů, po sklopení sedadel až přes 1600 litrů. Dacia se také chlubí tím, že vyvíjela auto tak, aby odolalo pravidelnému používání na štěrkových a kamenitých cestách

Video: Dacia Duster

Zdroj, Foto: Dacia