Označte místo výstražným trojúhelníkem

Bezprostředně po nehodě zachovejte chladnou hlavu, jste přece pojištěni. Vytáhněte klíčky od zapalování a pro jistotu zkontrolujte, zda nebyl nikdo zraněn a nepotřebuje pomoc. Místo nehody co nejdříve viditelně označte výstražným trojúhelníkem. Jde o vaši bezpečnost, trojúhelník se proto snažte umístit tak, aby byl pro všechny další řidiče dobře viditelný. Pokud je to možné, s auty nijak nemanipulujte a ponechejte je přesně na místě, kde po nehodě stojí.

Zavolejte asistenční službu

Součástí vašeho povinného ručení je většinou také asistenční služba, nerozpakujte se ji proto použít. Odborně vyškolený pracovník asistenční služby je tu právě proto, aby vám v takových chvílích pomohl a poradil, co v daném okamžiku dělat. „Klienti se nás často ptají, jak přesně postupovat v případě nehody. Vždy odpovídáme stejně: Volejte asistenční službu své pojišťovny. Tam vám přesně sdělí další postup,“ uvedl David Holý, marketingový ředitel portálu ePojisteni.cz, který porovnává nabídky pojištění vozidel většiny českých pojišťoven.

Snažte se domluvit s dalšími účastníky

Pokud škoda na vozidlech nepřesáhne 100 tisíc korun a nikdo nebyl zraněn, nemusíte k nehodě volat policii. V takovém případě se snažte s dalšími účastníky domluvit, ujasněte si, kdo nehodu zavinil, a vyplňte formulář „Oznámení škodné události“. Ten následně viník nehody předá své pojišťovně. Pokud formulář nemáte, zaznamenejte na čistý papír datum, čas a průběh nehody, informace o poškození vozidel, čísla pojistek a poznávací značky všech účastníků. Může se také stát, že se viník bude snažit z místa nehody ujet. V takovém případě si zkuste zapamatovat SPZ jeho automobilu a neprodleně volejte policii.

Zajistěte si svědky, hodí se i fotografie

Pokud existují svědci nehody, poznamenejte si jejich kontaktní údaje a telefonní číslo. Svědectví třetí strany může být užitečné v případných sporech a dalších nejasnostech. Pokud je to možné, snažte se také poškozená vozidla vyfotografovat, a to jak detaily poškození auta, tak i celkové pohledy na místo nehody. Předpokládáte-li, že škoda na některém z vozidel bude vyšší než 100 tisíc korun, nebo došlo k poškození okolních dopravních značek či svodidel, volejte policii, která nehodu vyšetří a zaprotokoluje.

Nepodceňte pojištění a buďte féroví

Při dopravní nehodě nezamlčujte žádná důležitá fakta a informace. Vždy je nutné přesně určit, kdo nehodu zavinil, a pokud máte na nehodě svůj díl odpovědnosti, přiznejte jej. Při jejím šetření totiž většinou pravda vyjde stejně najevo, navíc při nejasnostech by mohla vaše pojišťovna snížit pojistné plnění. Podcenit byste neměli ani samotné pojištění. „Nejlevnější povinná ručení například nemusí zahrnovat asistenční službu, jiná naopak obsahují i pojištění právní ochrany, nebo úrazové připojištění řidiče. A to se vždy hodí,“ dodává David Holý z portálu ePojisteni.cz.

Zdroj: ePojisteni.cz

  

Mírná zima s ojedinělým sněžením zapříčinila výrazný pokles poptávky po sněhových řetězech. Vývoj prodeje tohoto druhu zboží je totiž úzce spjatý s vývojem počasí a množstvím sněžení. Motoristé totiž většinou pořizují sněhové řetězy až v případě nutnosti. E-shop Pneumatiky.cz tak dlouhodobě registruje zvýšení poptávky po sněhových řetězech v přímé souvislosti se sněhovými kalamitami.

 „V oblasti autopříslušenství je prodej sněhových řetězů nejvíce závislý na aktuálním počasí. Čeští řidiči tradičně nechávají nákup na poslední chvíli a k pořízení řetězů je přiměje až vydatné sněžení nebo plánovaná cesta do hor,“ sdělil Vojtěch Schwangmaier, ředitel internetového obchodu Pneumatiky.cz, předního online prodejce pneumatik a sněhových řetězů na tuzemském trhu. „V našem sortimentu nabízíme výhradně kvalitní ocelové řetězy, které zajišťují vysokou bezpečnost při jízdě na zasněženém či zledovatělém povrchu. Námi nabízené sněhové řetězy splňující všechny normy EU, včetně přísné homologace pro jejich použití v Rakousku.“ doplnil Schwangmaier.

Použití sněhových řetězů je v České republice povinné pouze v úsecích označených příkazovou dopravní značkou Sněhové řetězy. V místech bez tohoto dopravního značení je nazutí řetězů pouze na rozhodnutí řidiče. Zákon však zakazuje používat sněhové řetězy v úsecích, kde vozovka není dostatečně pokryta sněhovou nebo ledovou vrstvou. V případě nazutí sněhových řetězů by měli řidiči přizpůsobit jízdu této situaci a nepřekračovat rychlost 50 km/h.

Sněhové řetězy nejsou v České republice součástí povinné výbavy vozu. Odborníci se shodují, že vzhledem k převažujícím povětrnostním podmínkám na našem území není toto opatření nutné. „K rozšíření povinné výbavy motorových vozidel o sněhové řetězy se nepřikláníme. Podmínky k použití řetězů jsou hodně regionální záležitostí,“ uvedla Veronika Hodačová, vrchní komisařka Policie ČR. „Naše legislativa zvolila v případě zimní výbavy tak zvaný německý model. Je tedy na řidiči, kdy nazuje zimní pneumatiky. Povinnost platí pouze na sněhu, ledu nebo při jejich očekávaném výskytu. Není tedy na místě za dané situace stanovit ani povinnost sněhových řetězů,“ vysvětlil Igor Sirota, tiskový mluvčí ÚAMK. „Navíc vzhledem k našim klimatickým podmínkám takovou povinnost pro řadu řidičů považuji za nadbytečnou,“ dodal Sirota.

Zdroj: Pneumatiky.cz

  

Zimní pneumatiky by měly být při jízdě do hor naprostou samozřejmostí, jejich používání navíc ukládá silniční zákon. Počínaje letošním rokem mají řidiči na celém území České republiky od 1. listopadu do 31. března povinnost nazout zimní pneumatiky v případě, že na silnici leží souvislá vrstva sněhu, led či námraza. Nebo pokud to lze vzhledem k povětrnostním podmínkám předpokládat. Podle meteorologů však může v horách přijít sněhová vánice velice rychle a neočekávaně, proto je jízda na letních pneu hazardem. Navíc v místech označených značkou Povinná zimní výbava platí povinnost obutí zimních pneumatik za jakýchkoliv povětrnostních podmínek. Seznam takových úseků je možné nalézt na internetových stránkách Ministerstva dopravy. Samotné nazutí zimních pneu ovšem nestačí, důležitá je i jejich kontrola a důsledná příprava.

Změřte hloubku dezénu

Hloubka dezénu by u zimních pneumatik neměla klesnout pod hranici 4 milimetrů. Nová nesjetá zimní pneumatika s hloubkou dezénu okolo osmi milimetrů si dokáže dobře poradit s kluzkou vozovkou, sněhem i extrémním stoupáním a klesáním, se kterými se řidiči při cestování v horách běžně setkávají. Se vzrůstající mírou opotřebení vzorku však pneumatika svoje schopnosti rychle ztrácí. „U pneumatik s hloubkou dezénu je brzdná dráha při hloubce 4 milimetr o polovinu delší než u zcela nových pneu. Pokud řidič riskuje a pojede na pneu s hloubkou dezénu jen 2 milimetry, v takovém případě se brzdná dráha prodlužuje až o 70 %,“ vysvětlil Vojtěch Schwangmaier, ředitel předního internetového obchodu www.pneumatiky.cz.

Zkontrolujte tlak v pneumatikách

Před každou delší cestou by měl řidič zkontrolovat míru nahuštění pneumatik. Správný tlak ovlivňuje nejen životnost pneumatik, ale i jízdní vlastnosti vozu. Příliš nahuštěné pneumatiky ztrácí svojí přilnavost a zmenšuje se styčná plocha mezi samotnou pneumatikou a vozovkou. Naopak při nízkém tlaku klesá ovladatelnost vozu a brzdná dráha se prodlužuje. Optimální hodnotu nahuštění pneu naleznete ve velkém technickém průkazu vozidla a v manuálu vozidla, u některých aut je uvedena také na víčku nádrže. V zimním období je doporučeno hustit pneumatiky o 0,2 baru více, než předepisuje výrobce automobilu. S klesající teplotou se totiž objem vzduchu zmenšuje a v důsledku toho pneumatika ztrácí svůj předepsaný tlak. Ten je výrobcem stanoven při teplotě 20°C.

Zbavte se starých pneumatik

Stejně jako každá jiná věc i zimní pneumatiky mají omezenou dobu životnosti. Po jejím uplynutí pneumatika ztrácí své vlastnosti, tvrdne a dostatečně nepřilíná k povrchu vozovky. A to i v případě, že s autem nejezdíte a míra ojetí nepřekročila stanovenou mez. Na životnost pneumatik má vliv mnoho faktorů, například údržba, skladování nebo huštění. Proto nelze zobecnit dobu použitelnosti pneu, odborníci však doporučují pneumatiky vyměnit nejpozději po 6 letech. Stáří je možné zkontrolovat na boku pneumatiky za písmeny DOT a interním kódem výrobce, datum výroby se nachází zcela na konci označení ve tvaru čtyřčíslí. Například číslo 1609 informuje, že pneumatika byla vyrobena v šestnáctém týdnu roku 2009. Pokud si nebudete stářím pneumatiky jisti, navštivte pneuservis, kde vám poradí.

Nezapomeňte na sněhové řetězy

Při cestování v horském prostředí se řidič často může setkat se značkou Sněhové řetězy, která mu stanovuje povinnost nasadit řetězy alespoň na hnací nápravu vozidla. Ačkoliv sněhové řetězy nejsou součástí povinné výbavy vozidla, na dovolené v horách by v autě rozhodně neměly chybět. Vybrané horské úseky jsou často opatřeny dopravní značkou, která motoristům přikazuje nasazení sněhových řetězů. Při jejich nákupu je třeba zohlednit především rozměr plášťů pneumatik, zaměřte se však i na značku a konkrétní model vozu. Pokud si s výběrem vhodné velikosti sněhových řetězů nevíte rady, využijte internetové průvodce, které vás intuitivně navedou ke správnému výrobku. Odborníci navíc doporučují si nasazování řetězů před cestou v klidu vyzkoušet, pro trénink může dobře posloužit i rezerva. Zručnost v nasazování se řidiči v terénu za vydatného sněžení či mrazu bude určitě hodit.

Zimní pneumatiky na všech čtyřech kolech

Podle novely silničního zákona jsou motoristé povinni v zimním období na zasněžené vozovce nazout na vozidlo pneumatiky s označením M+S, a to na všechny čtyři kola. V minulosti totiž někteří řidiči v rámci úspory dávali zimní pneumatiky jen na hnací nápravu a na druhé nápravě ponechávali pneumatiky letní. „Přezutí zimních pneumatik pouze na přední nápravě je v případě výskytu sněhu, ledu či námrazy na vozovce v rozporu s novou právní úpravou. Navíc takovým řidičům hrozí, že vůz dostane snáze smyk, protože se stane přetáčivým,“ upozorňuje Vojtěch Schwangmaier z e-shopu Pneumatiky.cz. „Naopak pokud jsou zimní pneumatiky pouze na zadní nápravě, zvyšuje se riziko, že auto bude nedotáčivé, tedy v zatáčce nezatočí a projede ji rovně. Navíc takové vozidlo nedostatečně brzdí,“ doplnil Schwangmaier.

Zdroj: pneumatiky.cz

  

Zkušený řidič starší 35 let žijící v malém městě či obci zaplatí ročně za povinné ručení sjednané na automobil Škoda Fabia 886 Kč. Stejný klient žijící v Praze či Brně bude mít povinné ručení o 6 % dražší. Pojišťovny při určování sazeb pojistného také stále více zvýhodňují zkušené řidiče vyššího věku. Mladík ve velkoměstě proto za stejný vůz ročně zaplatí 1 797 Kč, což je o 103 % více.

„Pojišťovny z ekonomických důvodů již nemohou příliš zlevňovat sazby povinného ručení. Stále více se proto zaměřují na skupiny klientů s nižším rizikovým profilem, pro které připravují zajímavé cenové nabídky,“ uvedl Pavel Ronovský, ředitel portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky většiny pojišťoven na českém trhu. „Majitelé vozů v menších městech a vesnicích za povinné ručení ušetří. Platí to jak pro skupinu starších zkušenějších řidičů, tak pro řidiče mladší bez zkušeností,“ doplnil Ronovský s tím, že rozdíly v ceně povinného ručení mohou v tomto případě přesáhnout i více než deset procent.

Cenové zvýhodňování na základě věku a místa bydliště platí i v případě silnějších automobilů. Mladý majitel letos nejprodávanějšího českého vozu vyšší střední třídy BMW 520i zaplatí ve větším městě za povinné ručení 3 330 Kč, starší řidič tamtéž bude mít tuto pojistku levnější o 43 %, na venkově pak téměř o 46 %.

„Kromě bydliště a věku má na cenu povinného ručení vliv i délka předchozího pojištění a počet zaviněných pojistných událostí. Cena povinného ručení by však neměla být na prvním místě, doporučuji vždy zvážit i další služby pojišťoven,“ sdělil Roman Sznapka, produktový manažer internetového porovnávače ČeskéPojištění.cz. „Nejlevnější nabídky například nemusejí mít zahrnutou asistenční službu, případně se může jednat o pojištění s nastavenou spoluúčastí v případě pojistné události v zahraničí,“ doplnil Sznapka, podle kterého se klientům vyplatí sjednat si další doplňková pojištění.

Nejnižší sazby povinného ručení (listopad 2011):

Zdroj: ČeskéPojištění.cz (kalkulováno pro roční platbu pojistného, nižší pojistné krytí a maximální bonusy).

  

• Dva Norové dokázali ujet s vozem Ford Mondeo ECOnetic kombi vzdálenost 2 161 kilometrů na jedinou nádrž paliva (70 litrů nafty)
• Vyrazili z ruského Murmansku a přes norské Oslo dojeli až k Göteborgu ve Švédsku
• Ford Mondeo ECOnetic, poháněný vznětovým motorem o výkonu 85 kW, dosáhl na cestě průměrné spotřeby 3,2 l/100 km

Knut Wilthil a Henrik Borchgervink, norští specialisté na úspornou jízdu, dokázali ujet s vozem Ford Mondeo ECOnetic kombi na jedinou sedmdesátilitrovou nádrž paliva vzdálenost 2 161 kilometrů.

Norové vyrazili z ruského Murmansku a palivo jim došlo až ve městečku Uddevalla, ležícím severně od švédského Göteborgu. Dvojčlenná posádka absolvovala cestu se zcela sériovým modelem Mondeo ECOnetic. Dosažená průměrná spotřeba 3,2 l/100 km byla o 1,1 l neboli 25 % nižší než oficiálně uváděná hodnota kombinované spotřeby, která činí 4,3 l/100 km.*

„Vzhledem k tomu, že v ruské části naší trasy střídalo jedno prudké stoupání druhé a silnice byly poseté velkými kameny i hlubokými výmoly, načež následovalo tisíc kilometrů na mokrých cestách za silného protivětru ve Finsku a Švédsku, je výsledná spotřeba ještě působivější,“ řekl Henrik.

Ford Mondeo ECOnetic disponuje nejmodernějšími úspornými technologiemi v oblastech hnacího ústrojí, aerodynamiky a informování řidiče: systémem stop-start, inteligentním dobíjením, aktivní maskou chladiče, ukazatelem Ford ECO Mode a delším stálým převodem. Používá také motorový a převodový olej s nižší viskozitou, pneumatiky s nízkým valivým odporem a podvozek se sníženou světlou výškou.

Tato důmyslná řešení pomáhají Mondeu ECOnetic nejen k nízké spotřebě paliva. Jeho emise CO₂ činí pouze 114 g/km, což tento model v mnoha evropských zemích řadí do výhodnějších daňových pásem.

* Oficiální hodnoty spotřeby paliva vycházejí z metodiky stanovené evropskou směrnicí EU 80/1268/EEC.

Zdroj: Ford.cz

  

1. Kromě ceny zvažte i další kritéria
Spořivé řidiče určitě potěší skutečnost, že ceny povinného ručení dlouhodobě klesají. Podle České kanceláře pojistitelů je pokles cen ročně asi šestiprocentní. V honu za nejnižší nabídkou by však řidiči neměli zapomínat na to, že cena je jen jedním z kritérií. K těm dalším patří rozsah asistenčních služeb, výše pojistného plnění nebo možnost zvýhodněného připojištění. Podle názoru odborníků však další snižování cen povinných ručení není příliš reálné. Lze tedy očekávat, že si pojišťovny začnou konkurovat hlavně nabídkou dalších doplňkových služeb pro řidiče. 

2. Srovnejte různé nabídky na internetu
Chcete-li si vytvořit dokonalý přehled o nabídkách jednotlivých pojišťoven, využijte některý ze specializovaných portálů – internetových porovnávačů pojistek. Porovnávač vám po zadání základních informací propočítá a srovná nejvýhodnější nabídky na trhu. „Z vyhledaných nabídek snadno zjistíte, která z nabízených pojišťoven je pro vás nejvýhodnější. Prostřednictvím porovnávače lze samozřejmě vybrané pojištění rovnou sjednat, a to za výhodných podmínek,“ uvedl Pavel Ronovský, ředitel portálu ČeskéPojištění.cz, který porovnává nabídky pojišťoven a pomáhá klientům s přechodem na výhodnější pojištění. „Dočasnou zelenou kartu dostane pojistník ihned e-mailem, originál pak obdrží poštou spolu s ostatními pojistnými dokumenty. Sjednané povinné ručení je tedy platné prakticky ihned,“ dodal Ronovský.

3. Nepodceňujte rozsah asistenčních služeb
Základní asistenční službou je běžně odtah havarovaného auta do servisu. Nabídka pojišťoven je však mnohem pestřejší. Řidič by si měl vybírat tarif s takovými službami, které opravdu může využít. Stává se vám někdy, že neuhlídáte příslušnou kontrolku a dojde vám benzin? Potom si vyberte pojišťovnu, která nabízí dovoz pohonných hmot zdarma. K dalším službám patří třeba otevření auta se zabouchnutými klíčky, nastartování vozidla s vybitou baterií, oprava pneumatiky nebo ubytování posádky v místě nehody. Mnoho problémů vám ušetří také právní asistence a telefonické tlumočení při nehodě v cizině.

4. Zvažte doplňkové připojištění k povinnému ručení
Pojišťovny často nabízejí k povinnému ručení zvýhodněné připojištění. Typicky jde například o připojištění čelního skla, pojistku proti působení přírodních živlů, případně úrazové pojištění řidiče. Často jde o výhodné balíčky. Vždy je však třeba zvážit, zda není úspora jen zdánlivá a zda by se nevyplatilo pořídit připojištění zvlášť. V případě pochybností vám poradí pojišťovací makléř, nebo informační služba internetového porovnávače. Při sjednávání připojištění zvažte, zda doplňkovou službu skutečně využijete.  Třeba připojištění proti střetu se zvěří sotva využije řidič, který jezdí jen ve městě.

5. Kdo jezdí bez nehod, ušetří
Při sjednávání povinného ručení by si každý motorista měl osvojit pojmy bonus a malus. Není za nimi nic záhadného. Bonus je sleva na pojistném, jejíž výše je závislá na délce trvání pojistné smlouvy a počtu pojistných událostí. Bonus si lze uchovat i při přechodu k jiné pojišťovně. Malus je přímým opakem bonusu. Představuje nárůst ceny v závislosti na počtu zaviněných pojistných událostí. „Podle statistik pojišťoven způsobí nejvíce nehod mladí a nezkušení řidiči. Pojišťovny proto začínají vycházet vstříc řidičům starším 35 let, kterým nabízí velmi zajímavé slevy. Zvýhodnění se mohou dočkat také obyvatelé menších měst, ve kterých je nižší provoz a riziko nehody je tedy menší,“ uvedl ředitel a předseda představenstva společnosti České pojištění Pavel Ronovský.

O porovnávači ČeskéPojištění.cz

ČeskéPojištění.cz je komplexní internetový porovnávač určený pro nejširší klientelu. Zákazníci zde najdou rozsáhlou nabídku pojistných produktů určených pro nejrůznější životní situace. Porovnávač ČeskéPojištění.cz jako první na českém trhu kombinuje online prodej pojistných produktů se sítí kamenných zastoupení budovaných formou franchisingu.

  

Čína je velkým státem a překonávání velkých vzdáleností je zde věcí denního pořádku. Z potřeby tyto vzdálenosti překonávat se často rodí i projekty mimořádných rozměru, které (jak je to i v tomto případě) mohou být zapsány do knihy rekordů.

Šestiproudá dálnice, která po mostě vede, zkrátí vzdálenost mezi oběma strategickými přístavy v ekonomicky sílící deltě řeky Jang-c’-ťiang o 120 kilometrů. V budoucnu by ji tak mělo být možné urazit za 2,5 hodiny namísto současných čtyř.

Video: Nejdelší silniční most

ČTK

  

Citroën Česká republika neuvádí na český trh pouze nové vozy, ale oslovit chce i zákazníky ojetin – proto byl odstartován program Citroën Select (CS). Jedná se o mezinárodní koncept prodeje ojetých vozů se zárukou a toto označení mohou používat pouze autorizovaní prodejci vozů Citroën , kteří jsou po splnění přísných podmínek do projektu CS zařazeni.

„Nabízíme pečlivě prověřené a zkontrolované vozy všech značek se zárukou 12 až 48 měsíců a to mluvím o plné záruce, ne pouze o garanci na vybrané části vozu. Díky službě Citroën Select mají tak i zákazníci ojetin k dispozici takřka stejné podmínky jako majitelé zcela nových vozů. Základem obchodní nabídky jsou vozy vykoupené od zákazníků v ČR, ale postupně bude narůstat i mezinárodní výměna ojetin s ostatními zeměmi. Jedním z největších problémů na českém trhu je totiž nedostatek kvalitních ojetých vozů“ říká obchodní ředitel František Neuman, který má program Citroën Select na starosti.

Zatímco se program v Česku teprve rozjíždí s prvními 6 prodejci – Autoservis Plzeň Letná, Autotechnik Pardubice, Domanský Zdiby, Carling Brno, M Servis Kroměříž a Unicars Zlín, funguje Citroën Select v řadě zemí Evropy již téměř 3 roky. Do konce roku 2010 se zapojí dalších 5-7 prodejců Citroën a v roce 2011 by měl jejich počet narůst až na 25, což znamená v podstatě polovinu prodejní sítě Citroën, kteří v programu CS prodají 600-800 vozů.

Partnery projektu jsou společnosti DEKRA a Europe Assistance.

Zásady programu Citroën Select – Ojeté vozy se zárukou:
1) každý nabízený vůz je zkontrolován a certifikován (příprava k prodeji obsahuje 93 bodů kontroly)
2) minimální záruka při prodeji je 12 měsíců
3) asistenční služba platí po celé Evropě a to 24 hodin 7 dní v týdnu ve stejném rozsahu jako u nových vozů
4) k dispozici jsou i náhradní vozidla (v případě poruchy, na kterou se vztahuje záruka)
5) nabídka financování na míru (zajištění úvěru nebo leasingu)
6) možnost dalšího prodloužení záruky (až na 48 měsíců)
7) výkup starého vozu

Projekt v Evropě již funguje 4 roky, Česká republika k němu přistupuje letos. V Evropě je certifikováno cca 1000 prodejců CS, během roku 2010 by jejich počet měl vzrůst na 1200 prodejních míst.

Zdroj: Citroën Česká republika, s.r.o.

  

Tento elektromobil se svým designovým pojetím hlásí ke karosářské škole 30. let minulého století, v kontrastu s tím jsou použité moderní konstrukční materiály i konstrukční prvky.

Typové označení elektromobilu -- EHR 10 v sobě skrývá pojmenování vozu -- Electric Hot Rod, číslice 10 potom odkazuje na rok vzniku 2010.

Elektrovozidlo EHR 10 má homologaci pro provoz na silnicích, jede rychlostí až 110 km za hodinu a má dojezd až 200 kilometrů. Při řízení toho elektromobilu jistě každý ocení velmi zajímavé vynikající jízdní vlastnosti podvozku. Otevřená karoserie roadster s dlouhou přídí potom jen umocní požitek z řízení tohoto jedinečného vozidla, jehož sportovní charakter je jen podtržen spartánsky vybaveným interiérem.

Pověstnou třešničkou na dortu je potom již jen vyjímečně tichý chod vozidla, který umožňuje ještě větší prožitek z jízdy přírodou, kterou tento vůz nezatěžuje žádnymi škodlivými exhalacemi.

1.Český elektromobil v retrostylu -- EHR 10 byl vytvořen týmem 6 lidí za pouhých 150 dnů .

Video: Elektromobil EHR10

Zdroj: ehotrod.cz

  

Bugatti vyrobilo několik set modelů 57. Jen několik desítek jich mělo jako přívlastek písmeno S, tedy snížený. A jen tři z nich měly díky kompresoru výkon 200 koní. Dochovaly se jen dva.

Mluvíme samozřejmě o supervzácném voze Bugatti Type 57SC Atlantic. Majitel unikátního vozu, jež je mnohými považovaný za nejhezčí vyrobený model auta vůbec, požádal o pomoc s prodejem kalifornskou aukční síň Gooding & Company a vůz byl v aukci prodán za blíže neurčenou cenu 30-40 milionů dolarů, což z něj činí jeden z nejdražších vozů na světě.

Více než půl miliardy českých korun je jistě dobrou investicí. Nedá se totiž očekávat, že by se někde v nějaké stodole nějaký další podobný vůz našel.

Jisté ale je, že vydražený kousek bude k vidění v Mullin Automotive Museum, které se nachází v městečku Oxnard na pobřeží státu California.

Video: Bugatti 57SC Atlantic

Zdroj: AutoRoad.cz